Тепловоз 2ТЭ116-1344, ст. Кальмакыр, Алмалыкский ГМК2TE116-1344 diesel locomotive, Kalmakyr station, Almalykskiy GMK

А зачем ему 2 прожектора?

Вот уж не думал что мы и в Узбекистане эксплуатируемся. 🙂

По скольку эти тепловозы не являются промышленными и каръерными,то им установили второй прожектор,для того,чтобы при движении вагонами в перёд хоть как-то освещать путь.

Вот уж не думал что мы и в Узбекистане эксплуатируемся. 🙂

А кто это мы?

Ух ты, а я думал, 2ТЭ116 в Средней Азии не водятся... Автору - отдельное спасибо за фотографии из малоосвещенного региона.

ja 4to- to ne sowsem ponjal, u nego na kry6e pantograf ?!

А что это у него на крыше?, мапоминает токоприемник

Это точно токосъем. И КС карьерная, может это дизельэлектростанция, а не тепловоз.

Я слышал что есть такие тепловозы, которые могут работать как от контактной сети, так и без нее(т.е. на салярке).

А вы слышали про электротолкатель без ЛБ?..

ej, umniki, kto- nibudj otzowitesj, ob'jasnite, za4em pantografy teplowozu ?

Тепловоз по сути - тот же электровоз, так что ничего особенного. Видимо, где-то целесообразна теплотяга, где-то - электротяга... Ну не для сбивания же наледи на проводах ему присобачили пантографы!..

Кстати, и дизельэлектростанционный вариант не исключён. Ведь электровозы же выдают ток в сеть на спусках...

ja, kone4no , ne spec po teplowozam, no, U seti libo 3kV postojannogo I, libo 29 kV peremennogo I ( kak w 6kole u4ili ).a U wydawaemoe teplowoznym generatorom, esli ja ne o6ibajusj, budet pomenj6e. a na TEPah i mumunjkah, naprimer, 6kala woljtmtra zakan4iwaetsja 1 kV, a na 4muhah i togo menj6e.wa6i soobra*enija po etomu powodu, gospoda specy.

Не токоприемник это! А всего навсего изолированный предохранитель. Дело в том что контактная сеть в не очень хорошем состоянии, в некоторых местах провод провисает до уровня кабины и чтоб он не замкнул на корпус тепловоза установили эти изолированные полозы. Такие вот изоляторы имеют весь ПС, включая и путеукладчики.