Электровоз ВЛ80С-1811 и тепловоз 2ТЭ116-1289 двойной тягой, ст. ВолжскийVL80S-1811 & 2TE116-1289 locomotives, Volzhskiy station

Чем вызвана необходимость такой вот двойной тяги?

Наверное серьездными подъемами...

Серьездным профилем пути так сказать.
Причем первый лок Волгоградский, второй Астраханский.

Я имел в виду именно тягу электровоз+тепловоз. Для подъемов проще использовать 3 или 4 секции электровоза (благо ВЛ80С), это и проще и локомотивная бригада одна. А так получается и бригад должно быть две. Причем на этой линии такую тягу используют регулярно (это видно по другим фоткам).

1811-вывозной электровоз.В этом случае дело в том,что после Волжского профиль очень простой,там поезда весом по 5-6000т можно при желании довести на половинке 2ТЭ10 или 116.А до Волжского даже на 2х секциях с таким весом не доедешь.И при этом на участке до Баскунчака не электрифицированно.Кстати,1289 раньше был приписки М.Горький.

А вам не кажется. что тепловоз вообще холодный?

нет, не кажется, если присмотреться, с первой секции дымок виднеется, а потом он так закоптил, что любой ВЛ80 позавидует 🙂