2. А другого и нет, имеется в виду ЧС2 или ЧС7. Первоначально №35/36 Киев - Краков с 4-5 РИЦ с раздвижными КП. Помню на планёрке об нём говорили: дают с нового графика депо Гречаны с Хмельницкого до Киева. Все отмахивались от РИЦовских тормозов и особого контроля за графиком, ведь инициатор был Кирпа Г.М.
Более щепетильное управление: при малейшей невыдержке параметров возможен неотпуск тормозов, 3-е положение неприменимо, дольше время на откачку после стоянки.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
красочный 🙂
Специально красили электровоз для поезда? и почему именно ВЛ10 грузовой?
2. А другого и нет, имеется в виду ЧС2 или ЧС7. Первоначально №35/36 Киев - Краков с 4-5 РИЦ с раздвижными КП. Помню на планёрке об нём говорили: дают с нового графика депо Гречаны с Хмельницкого до Киева. Все отмахивались от РИЦовских тормозов и особого контроля за графиком, ведь инициатор был Кирпа Г.М.
А других пассажырських нету, есть только ВЛ10 и ВЛ11м. Профиль сложный.
3- А в чем особенность РИЦовских тормозов?
Более щепетильное управление: при малейшей невыдержке параметров возможен неотпуск тормозов, 3-е положение неприменимо, дольше время на откачку после стоянки.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти