А разве существует участок на МОЖД Кутузово - Воробьёвы Горы? Перед Лужнецким (Новым Краснолужским) мостом, если ехать со стороны ст. Пресня в направлении ст. Канатчиково, находится светофор: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=142956&LNG=RU#picture . Тепловоз, который запечатлел автор, направляется к мосту.
Перед этим же мостом, если ехать со стороны ст. Канатчиково в направлении ст. Пресня, расположен светофор "Н": http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=130068&LNG=RU#picture . Поэтому я склоняюсь к тому, что место, по которому следует тепловоз, и есть блок-пост Кутузово, а не участок Кутузово - Воробьёвы Горы. Про этот блок-пост Кутузово уже обсуждали несколько раз: он расположен на перегоне Пресня - Канатчиково.
А что, я и правда опечатался так? Спать больно хотелось🙂 Все ж мы люди. А насчёт блок-поста Кутузово, то он располагается на месте старой станции Кутузово, так что тепловоз находится между Кутузово и Воробьёвыми Горами. А если быть совсем точным, то он минует полустанок Потылиха, но от него ничего фактически не осталось, так что, может, имеет смысл его опустить? Но в принципе, можно исправить и на Потылиху, если имеет смысл.
Автору: я не так давно прошёлся по МОЖД от станции метро "Спортивная" (где располагалась эта бывшая станция Воробьёвы Горы) до станции метро "Кутузовская" (до пересечения с Кутузовским проспектом с МОЖД). Когда я ходил, то второй путь уже был проложен заново, но поезда по нему ещё не ездили. Интересно, когда полностью откроют движение по противоположному пути?
6. Достаточно было взглянуть на путь вдоль, и тогда видно, что путь ещё не стабилизирован, и непригоден для движения. Или по нему уже прошлись электробалластер и ВПРМ?
Знаете, у меня информация с завода "Уральские локомотивы", что городские электропоезда ЭС2Г постоянного тока будут выпускаться именно для московского узла и МОЖД.
Ну шут его знает, может, перевод мосузла на переменку — дело ох какое нескорое (а так оно и есть), соответственно, новые электропоезда-постоянники ему очень даже нужны, а переменка будет лишь для начала на малом кольце да на киевке. Да и вообще, мало ли кто чего сказал, хоть и в недрах РЖД, может, о косяк ударился, уж если Якунин назвал малое кольцо однопутным...
Дело-то в том, что какой-то здравый смысл в переводе на переменку именно киевки есть: она внутри МКАД не соединяется ни с какими другими электрифицированными линиями.
Знаете, у меня информация с завода "Уральские локомотивы", что городские электропоезда ЭС2Г постоянного тока будут выпускаться именно для московского узла и МОЖД.
Поскольку электропоезда ЭС2Г предназначены только для высоких платформ, то их эксплуатация на московском малом кольце потребует, соответственно, не только его электрификации, но и сооружения высоких платформ, на что надо большое время. Куда лучше незамедлительно ——
при текущей инфраструктуре «как есть» запустить обычные 4-вагонные дизель-поезда с выходами на высокие и низкие платформы обязательно по маршрутам с заходом на радиальные линии, например, Коломенское — Лихоборы. А то пока наноблеск наведут, помрёшь в метродавках, а то и просто от старости, а проехать не успеешь. России надо поменьше выпендриваться, не сказать ещё хужей.
Вы правы, действительно у ЭС2Г только на высокие платформы.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
А разве существует участок на МОЖД Кутузово - Воробьёвы Горы? Перед Лужнецким (Новым Краснолужским) мостом, если ехать со стороны ст. Пресня в направлении ст. Канатчиково, находится светофор: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=142956&LNG=RU#picture . Тепловоз, который запечатлел автор, направляется к мосту.
Перед этим же мостом, если ехать со стороны ст. Канатчиково в направлении ст. Пресня, расположен светофор "Н": http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=130068&LNG=RU#picture . Поэтому я склоняюсь к тому, что место, по которому следует тепловоз, и есть блок-пост Кутузово, а не участок Кутузово - Воробьёвы Горы. Про этот блок-пост Кутузово уже обсуждали несколько раз: он расположен на перегоне Пресня - Канатчиково.
И ещё - через твёрдый знак писать НЕ надо.
к п.2. А если подумать хорошенько, как может бл/п располагаться на перегоне!?
PS. Воробъёвы - сильно!
А что, я и правда опечатался так? Спать больно хотелось🙂 Все ж мы люди. А насчёт блок-поста Кутузово, то он располагается на месте старой станции Кутузово, так что тепловоз находится между Кутузово и Воробьёвыми Горами. А если быть совсем точным, то он минует полустанок Потылиха, но от него ничего фактически не осталось, так что, может, имеет смысл его опустить? Но в принципе, можно исправить и на Потылиху, если имеет смысл.
Автору: я не так давно прошёлся по МОЖД от станции метро "Спортивная" (где располагалась эта бывшая станция Воробьёвы Горы) до станции метро "Кутузовская" (до пересечения с Кутузовским проспектом с МОЖД). Когда я ходил, то второй путь уже был проложен заново, но поезда по нему ещё не ездили. Интересно, когда полностью откроют движение по противоположному пути?
По поводу места съёмки: тепловоз, действительно, находился в момент съёмки на полустанке Потылиха, но включать его в описание необязательно.
Про блок-пост Кутузово читайте комментарии к фотографиям:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=352113&LNG=RU#picture ,
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=306053&LNG=RU#picture ,
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=372658&LNG=RU#picture ,
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=327184&LNG=RU#picture ,
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=315850&LNG=RU#picture .
Папараццо, ответьте пожалуйста на мой вопрос в комментарии №4!
6. Достаточно было взглянуть на путь вдоль, и тогда видно, что путь ещё не стабилизирован, и непригоден для движения. Или по нему уже прошлись электробалластер и ВПРМ?
В недрах РЖД проскочила информация, что электрифицировать МК МЖД будут переменкой с одновременным переводом на переменку киевского направления.
Знаете, у меня информация с завода "Уральские локомотивы", что городские электропоезда ЭС2Г постоянного тока будут выпускаться именно для московского узла и МОЖД.
Ну шут его знает, может, перевод мосузла на переменку — дело ох какое нескорое (а так оно и есть), соответственно, новые электропоезда-постоянники ему очень даже нужны, а переменка будет лишь для начала на малом кольце да на киевке. Да и вообще, мало ли кто чего сказал, хоть и в недрах РЖД, может, о косяк ударился, уж если Якунин назвал малое кольцо однопутным...
Дело-то в том, что какой-то здравый смысл в переводе на переменку именно киевки есть: она внутри МКАД не соединяется ни с какими другими электрифицированными линиями.
Поскольку электропоезда ЭС2Г предназначены только для высоких платформ, то их эксплуатация на московском малом кольце потребует, соответственно, не только его электрификации, но и сооружения высоких платформ, на что надо большое время. Куда лучше незамедлительно ——
при текущей инфраструктуре «как есть» запустить обычные 4-вагонные дизель-поезда с выходами на высокие и низкие платформы обязательно по маршрутам с заходом на радиальные линии, например, Коломенское — Лихоборы. А то пока наноблеск наведут, помрёшь в метродавках, а то и просто от старости, а проехать не успеешь. России надо поменьше выпендриваться, не сказать ещё хужей.
И откуда вы только берёте информацию...
Вы правы, действительно у ЭС2Г только на высокие платформы.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти