Тепловоз W232.01 между станциями Дрезден-Кемниц (Dresden Kemnitz) и Дрезден-Штеч (Dresden Stetzsch) следует в направлении г. Радебойль (Radebeul)

Отлично!

Классно! Космический аппарат.🙂

И это Вы называете поездом. Да В России пассажирские длиннее. Ну на такой сцепке больше возить опасно. Только из за того, что налив сам "играет", оборвет.

И это Вы называете поездом. Да в России пассажирские длиннее.

А если больше не нужно, то что — автомобилями везти, чтоб «не позориться»? 😉

потребность в разный момент бывает разная. Если сегодня состав такой длины, то это не значит, что он всегда такой. Даже тут, если смотреть внимательно, к 20 вагонам близко. А в общем случае перед нами 1/2 от 2ТЭ116, и эта 1/2ая спокойно возит 1/2ую обычного веса 2ТЭ116, т.е. 30 4х-осных вагонов спокойно. Например цементовозов.

Потребности и возможности часто не совпадают. Здесь если бы и хотели больше, да нельзя. Сцепка не выдержит. Я не знаю понятия "обычный вес поезда для 2ТЭ116". Вес поезда зависит от многих факторов и прежде всего от профиля.

Почему это фото в русской галерее, а не в международной?

Тепловоз советский, производства 1977 г. "Луганстепловоз" для ГДР, прозвище "Людмила"