| Комментарии (время МСК): |
14.II.2013
- Первый раз вижу, что путеизмеритель таcкают дрезиной,а не локомотивом!
Спасибо Дмитрию "кнуту" за информацию и компанию! -- IAGSoft  ,
09:46 15.II.2013
- Так это, наверное, не путеизмеряют, а просто перетаскивают. -- DDecker ,
03:36
- Да нет именно мерили. Сначала по нечётному прокатились, затем с горловины по чётному вернулись -- кнут ,
11:52
- Но на Свердловск потом ушёл под ЧС2. -- IAGSoft ,
12:42
- Если дрезина способна дать путеизмерителю рабочее давление 5,2 Атм, то ,при сильном дефиците локомотивов, можно и дрезиной обойтись. -- Plutik ,
13:35
- ЧС2, наверное, всё равно резервом возвращался. -- Ирина ,
13:53
- Имеет ли значение, какой стороной путеизмеритель к локомотиву прицеплен? -- павел ,
17:56
-
...два варианта: - нужно было перепроверить эти пути;
- ремонт путемера (смена лыж или др.) контрольная поездка.
...
Может и третий вариант какой…
К локу цепляют любой стороной, но замечено, что если прицеплен "рабочим» торцом измерения отличаются от наоборот - получаются непредвиденные перекосы и др. отступления на ленте...
а там ХЗ
-- ЯР ,
18:08
- > Имеет ли значение, какой стороной путеизмеритель к локомотиву прицеплен?
Нет не имеет, только нерабочим тамбуром, как в данном случае, вперед ехать сложно ввиду отсутствия обзора.
9. Из всех геометрических параметров, измеряемых вагоном, в данном случае есть небольшая разница по шаблону (ширине колеи), но и она не существенная. -- Plutik ,
21:29 16.II.2013
- ...тем не менее, в зависимости от того, как прицеплен вагон, ленты одного и того же участка - разнятся ("замечено") -- ЯР ,
09:56
18.II.2013
- 7. измерительная телега, со стороны панорамных окон. естественно, чем ближе она к локомотиву, тем больше его масса вносит искажений в измерения. но ИМХО это даже хорошо все косяки, включая скрытые, проявляются сильнее.
-- bezmózgi ,
12:47 10.VI.2013
|
|
: 93
[56°47'35", 59°27'45"]
