Любители Ж.Д. давайте изъясняться как принято на ж.д.
Не под прикрытием, а на данном снимке с холодным ЭП10. В зимнее время нельзя пересылать эл-зы с выключенными вентиляторами. Если ЭП10 на опустили токоприемник, значит для этого была веская причина.
Прикрытие, это группа вагонов которая располагается между вагонами с опасным или легко горючими грузами и локомотивом или вагонами занятыми людьми. Количество вагонов прикрытия определяется характером груза.
Локомотивы следуют на двойную тягу или в холодном состоянии.
Это уже даже не интересно, угробить второй проэкт по созданию и производству двухсистемников. А ведь именно так и начиналось с ЭП10
А какие новые электровозы начали ездить сразу без поломок? Сколько намучались с ЧС7, пока они не поехали нормально? Это пока что набор конструкторских решений и он должен показать, как эти решения покажут себя в эксплуатации. Кто сказал, что проект угроблен? Пока ещё особых конструктивных недостатков, вроде, не нашли.
А я видел вчера это поезд где-то в районе пл. Сортировочная. А недалеко от вокзала стояла сплотка электровозов, перегоняемая из депо во главе с ЭП10-008. Далее шли ЭП20-003,006, какой-то ЧС7 и штуки 3 или 4 ЧС2К.
Мне понравилось! Александр, Вы хорошо запечатлели прибытие самого быстрого на данный момент поезда, который курсирует между Москвой и Воронежем. По расписанию он прибывает в Москву в 14:17, а время съёмки 14:52. Он опоздал или у Вас в фотокамере неправильно установлено время?
Где написано, что это прибытие? Это уже осаживание поезда в парк, где он отстаивается. Контактная сеть там только до Красносельского моста, поэтому второй и опустил токоприемник. А первый осаживает на первом токоприемнике. Все правильно по ТРА станции и местной инструкции.
к п.18. Как выяснилось, здесь на самом деле ЭП10-001, спасибо автору фото за подсказку. 001 немного перекрашен и теперь внешне практически не отличается от остальных электровозов серии ЭП10.
Если сравнить с первыми снимками, говорят, у него еще и кузов поменялся. У ЭП10-001 была одна конструктивная особенность, по которой её можно было отличить от остальных, не глядя на номер. Я, правда, не вижу.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 20 время московское
Теперь и 4-ка под прикрытием?? Качество новых машин не позволяет их пускать в "одиночное плавание"?
Не качество, а сырость, скорее. 004-й тоже ведь ломался уже.
Это уже даже не интересно, угробить второй проэкт по созданию и производству двухсистемников. А ведь именно так и начиналось с ЭП10
Любители Ж.Д. давайте изъясняться как принято на ж.д.
Не под прикрытием, а на данном снимке с холодным ЭП10. В зимнее время нельзя пересылать эл-зы с выключенными вентиляторами. Если ЭП10 на опустили токоприемник, значит для этого была веская причина.
Прикрытие, это группа вагонов которая располагается между вагонами с опасным или легко горючими грузами и локомотивом или вагонами занятыми людьми. Количество вагонов прикрытия определяется характером груза.
Локомотивы следуют на двойную тягу или в холодном состоянии.
Это не сплотка, а поезд с двумя электровозами.
Когда начнётся ливень, сколько воды окажется в форкамерах ЭП20?
Я как раз от железнодорожников слышала "прикрытие" в отношении к страхующему локомотиву, следующему в сцепе или на удалении.
А какие новые электровозы начали ездить сразу без поломок? Сколько намучались с ЧС7, пока они не поехали нормально? Это пока что набор конструкторских решений и он должен показать, как эти решения покажут себя в эксплуатации. Кто сказал, что проект угроблен? Пока ещё особых конструктивных недостатков, вроде, не нашли.
Обожаю эти горячие дискуссии! А может перекрытие? Добавить еще фланг, фронт, удар с тыла. Жизнь прям кипит, фото никого уже не интересует.
А я видел вчера это поезд где-то в районе пл. Сортировочная. А недалеко от вокзала стояла сплотка электровозов, перегоняемая из депо во главе с ЭП10-008. Далее шли ЭП20-003,006, какой-то ЧС7 и штуки 3 или 4 ЧС2К.
ЭП20-003 и ЭП10-008 ушли с поездом Москва - Орск
.4.Во время прибытия поезда токоприёмник на ЭП10 был поднят, затем ЭП20 загнал поезд в отстойник
Мне понравилось! Александр, Вы хорошо запечатлели прибытие самого быстрого на данный момент поезда, который курсирует между Москвой и Воронежем. По расписанию он прибывает в Москву в 14:17, а время съёмки 14:52. Он опоздал или у Вас в фотокамере неправильно установлено время?
Где написано, что это прибытие? Это уже осаживание поезда в парк, где он отстаивается. Контактная сеть там только до Красносельского моста, поэтому второй и опустил токоприемник. А первый осаживает на первом токоприемнике. Все правильно по ТРА станции и местной инструкции.
14.Алексей, на снимке момент загона поезда в отстойник
Валерий и Александр, большое спасибо за разъяснение! А то я сначала решил, что он сфотографирован в момент прибытия.
ЭП10-001? Он всегда был окрашен немного не так! Скорее всего, тут мы видим 006 (точно не 012 и не 008)
к п.18. Как выяснилось, здесь на самом деле ЭП10-001, спасибо автору фото за подсказку. 001 немного перекрашен и теперь внешне практически не отличается от остальных электровозов серии ЭП10.
Если сравнить с первыми снимками, говорят, у него еще и кузов поменялся. У ЭП10-001 была одна конструктивная особенность, по которой её можно было отличить от остальных, не глядя на номер. Я, правда, не вижу.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти