Это явно жилые вагоны с ПМС. В детстве (70-80 годы), помню, в Токсово располагалась ПМС-29. Иногда из таких вагонов составляли поезд, и вся ПМС прямо с семьями уезжала куда-нибудь на стройку.
Судя по году съёмки и учитывая, что ВЛ23 ушли с Московско-Курского и ГХ Окт. дороги, место съемки в пределах Мурманск - Лоухи, т.к на переменку этот участок перевели в 2001 году. Спасибо за фото!
Фото скорее сделано гораздо раньше,чем указал автор. Есть конечно и спорные факты. К примеру включенный прожектор, буферные фанари. Однако вот пример подобных ситуаций в далеком прошлом: parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=217346&LNG=RU#picture, parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=462371&LNG=RU#picture. Еще я обратил внимание на рельсо-шпальную решетку путей. Судя по высоким бугоркам, крепление рельс-шпала болтовое, т.е. уложена железобетонка. На Окт. ее уложили в конце 90-х, начале 2000-х
Окт. ж.д. parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=304200&LNG=RU#picture хорошо видны деревянные шпалы. И еше. По информации сайта трайнпикс, этот электровоз с постройки поступил в депо Московка, далее передан в депо Белово, а после в Ховрино. Где и был списан в 1996 году. Исходя из этого, жизнь его с Окт. не пересекалась. ИМХО.
Комментарии 11 время московское
а почему в подписи нет номера локомотива (337)? и посмотрите, какие в составе поезда старые вагоны!..
В 2000 г. ВЛ23-337 уже не было в живых
Да ну, не 2000г. Не может такого быть в 2000г.!!!
Это явно жилые вагоны с ПМС. В детстве (70-80 годы), помню, в Токсово располагалась ПМС-29. Иногда из таких вагонов составляли поезд, и вся ПМС прямо с семьями уезжала куда-нибудь на стройку.
Золотой фонд галереи! Это просто прекрасно!
Судя по году съёмки и учитывая, что ВЛ23 ушли с Московско-Курского и ГХ Окт. дороги, место съемки в пределах Мурманск - Лоухи, т.к на переменку этот участок перевели в 2001 году. Спасибо за фото!
Вагоны то небось в Шушары в музей везут с какого-нибудь ПМС
А не кажется странным включенный прожектор и буферные фонари в светлое время суток?
Фото скорее сделано гораздо раньше,чем указал автор. Есть конечно и спорные факты. К примеру включенный прожектор, буферные фанари. Однако вот пример подобных ситуаций в далеком прошлом: parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=217346&LNG=RU#picture, parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=462371&LNG=RU#picture. Еще я обратил внимание на рельсо-шпальную решетку путей. Судя по высоким бугоркам, крепление рельс-шпала болтовое, т.е. уложена железобетонка. На Окт. ее уложили в конце 90-х, начале 2000-х
Окт. ж.д. parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=304200&LNG=RU#picture хорошо видны деревянные шпалы. И еше. По информации сайта трайнпикс, этот электровоз с постройки поступил в депо Московка, далее передан в депо Белово, а после в Ховрино. Где и был списан в 1996 году. Исходя из этого, жизнь его с Окт. не пересекалась. ИМХО.
Не поняла... А Ховрино где?! Октябрьской железной дороги депо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти