Тепловозы 3ТЭ10У-0002, 2ТЭ10МК-3050 с третьей секцией 2ТЭ10М-2866А (3ТЭ10МКО-3050/2866А) и 3ТЭ10У-0013 в депо Новая Чара
Автор: Михаил
Регион: Забайкальский край
Подробнее
Категории: Магистральные тепловозыПросмотры: 1218Голоса: 92Ссылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=402607
Комментарии 10 время московское
Тепловоз 3050 пришел с УЛРЗ в трехсекционном виде (средняя секция переделана из головной). Номер средней секции узнать не получилось - заводские таблички отсутствуют даже на головных секциях.
На поддомкратнике посмотрите: первый правый по ходу движения (если не зашлифован/не закрашен конечно).
Михаил, как вам ТЭ10М с дизелями Д49?
Да, нормально. У нас было больше десяти 3ТЭ10 с Д49, но летом их передали на Дальневосточную жд, а взамен надавали гробов с 10Д100, в результате чего все движение с приходом сильных морозов встало.
Пардон за глупый вопрос: А буферники у них (у левого и правого трёхсекционника) сейчас светодиодные?
Да, светодиодные. У нас на всех тепловозах при плановых видах ТР меняю буферные фонари на светодиодные - большой плюс, на мой взгляд.
А говорят старые дизеля более выносливые и живучие по сравнению с новыми.
Я уважительно отношусь к дизелям 10Д100, да, они неприхотливые и выносливые, максимальный КПД у них на 7-11 позициях, которые является наиболее ходовыми на перевалистом профиле (на лимитирующих подъемах - 13 позиция). НО - 10Д100 обладает гораздо меньшим ресурсом по сравнению с Д49 и требует более пристального внимания во время работы.
Это не только у вас, а во многих депо. Я считаю это не плюс, а маразм на металлом которому пара под списание вбухивать деньги и ставить светодиоды и вентиляторы в кабины от которых ноль в жару только горячий воздух гоняют. Светодиоды хороши в дизельном, но и то у нас половина уже не горят, в кабинах они слишком яркие аш глаза режет.
Номер средней секции удалось выяснить - 2ТЭ10М-2866А. Так что можно этот тепловоз назвать 3ТЭ10МКО-3050/2866А.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти