Смотрю на детище Украины и удивляюсь: а чем Россия хуже? Почему "Сокол" не был доведён до кондиции? Почему пошли по другому пути: покупать зарубежную технику, высокоскоростную. Вон КНР вышла на первое место по высокоскоростному движению: сами и поезда строят, и дороги. Российским руководителям пора об этом задуматься (если могут думать).
Смотрю на детище Украины и удивляюсь: а чем Россия хуже? Почему "Сокол" не был доведён до кондиции?
Сокол изначально был "мёртвым". Правильно РЖД сделало, что купили Сапсаны, а не стало "сливать" деньги на сомнительные проекты. Чехи имея мощное локомотивостроение, не стали строить межрегиональные поезда, а купили готовые.
Китайцы, тоже не с нуля начинали, а покупали технологии.
Но у этого еще и пассажирские места в головных вагонах. Вот и классифицируй...
Два раза на неделе видел его в графике донецкого Хундая (утренний на Киев).
Серые ребристые выступы по краям рамы — это «противонаскок» (anti-climb)? Тогда почему такие маленькие и мелкие? Впадины же при столкновении сразу забьются обломками обтекателя?
Исходя из горького опыта эксплуатации "корейцев", неплохо бы сделать выводы электроотопления на буферный брус для питания от пасс. электровоза.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Смотрю на детище Украины и удивляюсь: а чем Россия хуже? Почему "Сокол" не был доведён до кондиции? Почему пошли по другому пути: покупать зарубежную технику, высокоскоростную. Вон КНР вышла на первое место по высокоскоростному движению: сами и поезда строят, и дороги. Российским руководителям пора об этом задуматься (если могут думать).
Сокол изначально был "мёртвым". Правильно РЖД сделало, что купили Сапсаны, а не стало "сливать" деньги на сомнительные проекты. Чехи имея мощное локомотивостроение, не стали строить межрегиональные поезда, а купили готовые.
Китайцы, тоже не с нуля начинали, а покупали технологии.
и тут поезд не с нуля
Это электропоезд и завод называется КВСЗ http://www.kvsz.com/
Электропоездом тоже условно только можно назвать, ведь у него токоприемники только на головных вагонах. Типа как у Тальго для Узбекистана.
Но у этого еще и пассажирские места в головных вагонах. Вот и классифицируй...
Два раза на неделе видел его в графике донецкого Хундая (утренний на Киев).
Серые ребристые выступы по краям рамы — это «противонаскок» (anti-climb)? Тогда почему такие маленькие и мелкие? Впадины же при столкновении сразу забьются обломками обтекателя?
Мощные челюсти 🙂
Исходя из горького опыта эксплуатации "корейцев", неплохо бы сделать выводы электроотопления на буферный брус для питания от пасс. электровоза.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти