Не берусь утверждать, но по ходу этот прожекторник есть американец SA-1. Об этом говорят верхняя часть лестницы, площадка для обслуживающего персонала и фоновый щит, который у американцев большего диаметра, чем у наших ПС-45. А ТЭП10 классные!
Не берусь утверждать, но по ходу этот прожекторник есть американец SA-1. Об этом говорят верхняя часть лестницы, площадка для обслуживающего персонала и фоновый щит, который у американцев большего диаметра, чем у наших ПС-45. А ТЭП10 классные!
Это так называемая "Рыбка" на станции Агрыз - Центральный, а тепловоз ТЭП10 с надписью "Удмуртия" был закреплён с поездом №49/50 сообщением Ижевск-Москва. А светофор действительно знатный - давал сигнал с третьего поста на роспуск (толчки
вагонов во время составления грузовых поездов в западной горловине станции Агрыз-Центральный с указанием пути, на который идут вагоны. Управление стрелками велось из будки под светофором).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 6 время московское
Супер! Спасибо за фото!
Обалдеть! Спасибо огромное! Неужели я вижу прожекторный светофор справа? Да к тому же с МУ. А есть ещё фотографии жд Татарстана тех лет и раньше?
Не берусь утверждать, но по ходу этот прожекторник есть американец SA-1. Об этом говорят верхняя часть лестницы, площадка для обслуживающего персонала и фоновый щит, который у американцев большего диаметра, чем у наших ПС-45. А ТЭП10 классные!
Спасибо за фото!
Это так называемая "Рыбка" на станции Агрыз - Центральный, а тепловоз ТЭП10 с надписью "Удмуртия" был закреплён с поездом №49/50 сообщением Ижевск-Москва. А светофор действительно знатный - давал сигнал с третьего поста на роспуск (толчки
вагонов во время составления грузовых поездов в западной горловине станции Агрыз-Центральный с указанием пути, на который идут вагоны. Управление стрелками велось из будки под светофором).
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти