Тепловоз ТЭП70-0183 с пригородным поездом Ржев - Волоколамск, перегон Муриково - Шаховская

Прекрасный кадр. И завидую белой завистью, ибо никак у меня не выходит снять этот тепловоз, а он кое-чем отличается от собратьев 🙂

он кое-чем отличается от собратьев

Интересно, чем же?

А зачем он следует на участке Шаховская — Волоколамск?

3. Ваши предложения?

2. Кабина от 0023...по характерным четырём решеткам между БФ можно сразу увидеть 🙂 на более поздних номерах она одна и смещена ближе к левой (по фото) стороне

Интересно, я не знал. Спасибо

Именно по этим решеткам можно определить? И они показывают,что кабина от 0023, а не 0022 и 0024? Интересно 🙂

В этот же день ехали в Ржев в этом поезде, забавно 🙂

4. Только до Шаховской. А то получается аналогично тому, как если бы, например, пригородный поезд Узловая — Ожерелье следовал до Каширы.

12. Во-первых там нету технической возможности. Во-вторых, кому он там нужен, кто на нём ездить будет?

Не совсем понятно, что значит нет технической возможности развернуть поезд по Кашире. А на участке Шаховская — Волоколамск так жгуче нужны и пригородные электропоезда, и пригородные проволококоптители?

14. Оставьте свой параноидальный бред про Каширу при себе, я не говорил о ней ни слова.

Тогда сами изъясняйтесь членораздельней, а то «там нету», «там нужен».

Речь шла о Шаховской. В каждом предложении писать это название? В предыдущем предложении речь идёт о названии "Шаховская" ;-)

Станция (!) (Шаховская), на которой нет технической возможности отправить состав туда, откуда он пришёл??? О_О

7. Читайте внимательнее 🙂 То что это кабина от 0023 можно определить и по вашей же фотографии 0023, плюс в комментах читал. Рама от 0023, кстати, жива до сих пор http://pskovrail.narod.ru/2012/tep70_0023.jpg

13. Как нет технической возможности? Про пригородный Ржев-Шаховская забыли? Трамвай прибывает на 10 минут раньше, уезжает в тупик. Прибывает пригородный, помощник (а не ДСП как на многих других станциях) башмаками с тепловоза крепит поезд, обгоняются , проба тормозов и поехали...после отправления пригородного трамвай выезжает из тупика и т.д.

20. У этого так гладко всё не получится, аж две пары мешаются.

3,12,14 Александр, а вы подумайте ещё про удобство для пассажиров. Не знаю хорошо данную местность, но предполагаю, что желающих ехать этим поездом в сторону Ржева только от Шаховской будет гораздо меньше, чем от Волоколамска. А делать лишние пересадки люди не очень любят, предпочитают менять вообще вид транспорта и пересаживаться на автобус. Так что пусть себе поезд ездит спокойно до Волоколамска 🙂

Это, безусловно, так, но есть парочка «но». Во-первых, почему бы тогда пресловутому пригородному Узловая — Ожерелье не ходить до Каширы? Кашира-то покрупнее Ожерелья будет. И тоже для удобства пассажиров. А во-вторых, фигурально выражаясь, удобство удобству рознь. Предположим, укорачиваем маршрут Ржев — Волоколамск до Шаховской. Соответственно появляется возможность увеличить количество этих рейсов при тех же затратах. По Шаховской с электричками Шаховская — Москва согласовываем расписание. Биле

ты на станциях участка Ржев — Шаховская по-прежнему продолжаем продавать и до станций участка Шаховская — Волоколамск (да хоть до Москвы, 21-й век в конце концов).

Тогда опять же возникнет лишняя пересадка в Шаховской, чего пассажиры не очень любят делать сегодня. Особенно, когда едут с поклажей. И это может простимулировать пересесть на автобус тех, кто ещё не пересел. Если железная дорога хочет сохранить популярность среди пассажиров, ей надо становиться удобной, комфортной, быть лицом к людям (для которых она и существует по определению), а не к самой себе. И притом, вы представляете, что такое - согласовывать расписания между разными дорогами?

Не бледноват ли этот снимок?