Дизель-поезд Д1-586, о.п. 126 км, перегон Ожерелье - Пчеловодное, линия Ожерелье - УзловаяD1-586

Класс, пошел на это место ловить Д1🙂

Но поймать получится, скорее всего, только РА-2... Увы, красавцы Д1 уходят в историю

Д1 еще вполне в ходу, хотя, конечно, все меньше и меньше. А вот в такое время - уже точно не выйдет 🙁

А разве утром Д1 не ходит?

Сегодня утром был Д1-802.

См. форум: http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=41&t=2554&p=130636&hilit=%D0%9F%D1%87%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5#p130636 . Если верить словам автора Ammendorf, то в 2006м году данный ост. пункт был на перегоне Ожерелье - Пчеловодное

Ст. Пчеловодное как раздельный пункт, официально ликвидирован 02.2011.

Область - московская. Тульская - за Пчеловодным...

Как 02.2011? Там стрелки вроде еще в 2005 году сняли. Кстати, у кого есть фотография станции Пчеловодное с путевым развитием, когда оно еще было?

Приказ об окончательном расформировании станции, выпущен 02.11, до этого, оно формально считалось раздельным пунктом. Кстати на что намекала и сигнализация (Светофор у переезда, т.к работал он не как проходной).

Часто такое бывает.

Например б.п. 5 км горьковского направления м-кур отделения мск, которого фактически нет с 2008, однако, формально он не расформирован, и осигнален как раздельный пункт.

Так фотография путевого развития есть хоть какая-нить? Примерно я предстваляю его, и знаю что станцию использовали для отгрузки стройматериалов при строительстве М4.

У меня фотографий нет. Помню из окна дизеля, 3 путь был справа от 1-го, стрелок уже не было, путь лежал. Рядом автодорога. Потом путь сняли, потом - и шпалы уперли. Длина - на весь прямой участок. Платформу на 8 вагонов, разобрали примерно в то же время. Редкость на этой линии, преимущественно 2 пустотки на 1.5-2 вагона.

А не знаешь, что за ж/б конструкции валяются там около бокового пути, типо пакгауз временный был?

Он самый...