| Комментарии (время МСК): |
14.IX.2012
- Интересно, спасибо! -- Alexandr Zaleskiy
 ,
08:24
- УХ ты! А сам агрегат будет? -- кнут ,
14:30
- Со временем будет. Только не этого, этот стоял неудобно, головой в кустах. -- IAGSoft ,
15:04
- Что за цепная передача, интересно, и для чего? Выглядит, как будто это для настройки жёсткости подвески. -- Мих@N ,
15:18
- EL10 редкие агрегаты, какого года выпуска? -- Ирина ,
15:20
- Или не подвески?.. Непонятно, короче. -- Мих@N ,
15:22
- Самому интересно, но разбираться в устройстве тележки времени не было. Мне почему-то кажется, что это скорее с тормозной системой связано. -- IAGSoft ,
15:32
- Цепная передача - это ручной тормоз - и Ёжику понятно! Верхний вал вращается съёмной рукояткой. Через цепную передачу вращение передаётся на нижний вал с винтами. Гайки перемещаются по винтам в стороны и перемещают рычаги, связанные со штоками тормозных цилиндров и рычажной передачей тормоза тележки. -- САША (М62) ,
18:20
- Думаю, Вы правы. (Не догадался, что может быть ручной тормоз. Думал что-то вроде регулировки зазора.) -- IAGSoft ,
18:27
26.IX.2012
- Я тоже думал, что регулировка зазора. Работает ли на электровозе и думпкарах этого агрегата реостатный тормоз? -- Vivan755 ,
17:47
- Без понятия. Вроде бы реостатный у них только на электровозе?
Заметил, что на выбеге они зачастую токоприёмники опускают (как на УралАсбесте). -- IAGSoft ,
18:28 |
|
: 0
[58°43'4", 59°29'48"]
