Тепловоз 232.011-7 и электровоз 189.010-2: "У кого красивее рёбра?", депо Саарбрюкен232.011-7 diesel locomotive and 189.010-2 electric locomotive, Saarbruken shed

Я был в Германии в 2004 году и очень удивился, почему на локомотивах не указаны буквенные марки, а имеются лишь цифры. Вообще, это как-то расшифровывается?

Вроде бы не разрешалось загружать фотки не относящиеся к СССр и тому, что после него осталось

Вроде бы не разрешалось загружать фотки не относящиеся к СССр и тому, что после него осталось

232.011-7 это ТЭ109.

Чехия, Словакия, Германия, Австрия..... - у них модели номерные.
В Чехии например серия 1XX - Постоянники, 2XX - Переменники, 3ХХ - Двусистемные, 4ХХ, 5XX - Электропоезда, 7ХХ - Тепловозы и т.д.

Эдвард: в Германии также принята номерная система. Первая цифра - род локомотива (1-электровоз, 2-тепловоз и т.д.). Потом две цифры - модель, порядковый номер (ну это понятно), тире и контрольная цифра. А так, вообще, это машина Siemens FS64F4, четырёхсистемный универсальный асинхронник. Теоретические может ездить по всей Европе, пока же допущен до DE, CZ, AT, CH, IT, SL, HR...

Одно, что непонятно, так это зачем немцы "наломали рёбер" своему новейшему детищу. Вроде бы все ЕвроСпринтеры и ЕвроРаннеры у них гладкобортные, и Тавры тоже, а 189-ки сделали с рёбрами. Да, и фары у них светодиодные стоят - белые, красные и зелёные, чтобы обеспечить совместимость со всеми ИСИ стран Европы.

Что бы облегчить конструкцию кузова
(надо было уложиться в весовые нормы
при повышенном весе электрооборудования).
Tут уже не до рекламопригодных гладких
бортов.

Эх, а некоторым не нравится дизайн ЭП10. Так посмотришь на этих ****иков, оказывается ЭП10 красавец

№ у ТЭ109 подправте не 132.011-7 а 232.011 и так далее и тому подобное...

теперь видно откуда "морды" растут. наши уpодцы типа ермака это плохая калька с сименса

Могу уверенно сказать, что (субъективно) 2/3 всех европейских локомотивов, да и электропоездов тоже - откровенные ****цы. Сужу не по фото, а по личным впечатлениям. В сравнении с ними ЭП1- образец дизайна. Теперь бы по "внутренностям" бы догнать 🙂

А что, неплохо так выглядят, на твёрдую тройку, может, даже четвёрку, я бы не отказался от таких на дорогах СССР

A mne tak voobsche ne ponjatno - pochemu teplovoz, nash, rodnoj, Luganskij, a imenno u nas ego nigde ne vstretish'?! Nu, ili pochti nigde, chto v printsipe odno i toze! Simpatichnaja "masha", da vot tol'ko ne nasha!

P.s. A v dvuhsektsionnom ispolnenii, ja dumaju, chto takaja "masha" posprila by eschjo s ljubym "fantomasom"!

НЕ важно, мне ТЭ109 нравится...прогрессивная машина..а тем более с новой начинкой...

Локи красивые. Что бы вы не говорили - нашим локам до европейцев ОЙ как ДАЛЕКО!!!

Нет уж, извините! Это европейским локомотивам далеко до наших (я имею в виду дизайн). Пока далеко... (А то уже какая-то нехорошая тенденция наметилась...)

Какие то велосипеды трехколесные =)
Согласен, что Западу далеко до СССР )

Орлы,вы че? Тот,который справа - это наш. Хотя нет,пожалуй,все же украинский.[img]http://emoticon.metroland.ru/pictures/agression/dfjdfsjdf.gif[/img]И за 30 лет дизайн нихрена не устарел

2ТЭ116 тоже украинский

"Людмила" - вроде бы небольшой тепловоз, под еврогабарит, а немец по сравнению с ней - совсем щенок! 🙂

Ну немецкие локи еще пойдет ,а вот дизайн новых электровозов во франции это уже кошмар!!

Ну немецкие локи еще пойдет ,а вот дизайн новых электровозов во франции это уже кошмар!!

А что там во Франции деется в этом плане? (Чуть-чуть не доехал до неё) Может ссылочкой угостите?

Нет уж, извините! Это европейским локомотивам далеко до наших (я имею в виду дизайн). Пока далеко... (А то уже какая-то нехорошая тенденция наметилась...)

Посмотрите на ЭП1м и вам этот немецкий эл. покажется верхом дизайна. Начали сдирать у Siemens, а получилась полная ж... Еще не известно, какое содержание...

ну видимо теперь модно говорить Украина и все такое, не забывайте господа что это когда то был НАШ с вами Союз.