Мне вот интересно... А как вообще они туда смогли пройти? Ведь, насколько я понимаю, этот мост - довольно-таки крупный, и должен охраняться, как стратегический объект... Или... я ошибаюсь? 🙂
Мост неохраняемый, с него прыгают все, кому не лень, даже с велосипедами.
С
Станкевич О. (не авторизован)
Самое удивительное, что состав прошел довольно быстро, не тормозил и не гудел - машинисты привыкли). Первая девушка успела, а остальные получили незабываемые ощущения
D
DDnepr(не авторизован)
Н-Да... Народ жжот не по-деццки...
G
Grendel(не авторизован)
Вот еще один пример беспечности и безпечности людей. А зацепи их поезд, крику бы было, слез, соплей, доносов, перекладывания своей вины на машинистов, типа, могли бы и подождать, пока мы перейдем или погудел бы что ли, чтобы мы быстрее побежали. Ну дурдом чистой воды.
М
Максимов Юрий(не авторизован)
Ну, слава Богу, всё хорошо закончилось. Красивые девушки, особенно вторая. Возможно, они ещё осчастливят кого-нибудь. Главное, чтобы голова работала.
Вопрос к Олегу Котову: чем беспечность отличается от безпечности? 🙂
K
KittX(не авторизован)
Там 2 моста. Один железнодорожный, другой автомобильно-пешеходный. Расстояние между ними - 50-60 метров.
Просто людям лень пройти 10 минут к нормальному мосту...
U
Urban(не авторизован)
Собственно говоря, если бы не вторая девушка, задавили бы их машинисты.
В
Вова К.(не авторизован)
Наверно успели добежать до близкого балкона?
В
Вова К.(не авторизован)
Или мы просто поняли и видим страшно неуклюжие девушки! И ноги упадут от шпал?
Ш
шитов д(не авторизован)
Обычное дело и люди здесь гибнут переодически. Хотя табличка висит, что нельзя по нему ходить, но русский народ вообще беспечен и не смертебоязлив. Зато ленив - лишнние пол-км проделать пользуясь автомобильным. Первый раз построили в 1917 г7оду. Затем в 18 новый. В 1939 6 декабря финны взорвали. Отступили на северный берег. Фермы провалились, но по ним переправилась рота захвата плацдарма. Все погибли или сдались, не получив потдержки. С миром СССР получил и северный берег. Затем в 1941 снова в
Ш
Шитов Д(не авторизован)
В 1941 году финны по обрушенным фермам проложили деревянную дорогу и затем тоже временный ж.д.мост. С прорывам линии фронта на Кар.пер.в 44 мой дед полковник железнодорожный воссановитель восстанавливал этот мост заново.
Это у локомотивных бригад негласное правило есть такое - напугать тифоном, запылить песком, да побольше побольше, чтобы боялись ходить там, где это запрещено!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 25 время московское
Мда, догонит... 🙂
Кажется едет не быстро, судя по пыли от песка, наверное разгоняется. 🙂
Дави их гусеницами! 🙂
я думаю он тормозит и матерится. какого фига бежать, ведь можно в технологический "карман" спрятаться
Раз он тормозит, чтоже бригада такая спокойная? Наверно он гудит и песочку добавляет для острастки.
Kakogo chyorta tam khodit'? Zhit' nadoyelo? O iesli pasazhirskyi s prilichnoi skorostei...
A esli most odin na vsyu okrugu?
Не фига себе эсктрим!
Почему один на всю округу? Как я понял, это мост через Лосевскую протоку. Там же автомобильный мост совсем рядом с железнодорожным.
Да ладно, там места предостаточно и без карманов. Такое происходит сплошь да рядом.
Автор, расскажите, пожалуйста, чем все закончилось? Общественность волнуется 🙂
Мне вот интересно... А как вообще они туда смогли пройти? Ведь, насколько я понимаю, этот мост - довольно-таки крупный, и должен охраняться, как стратегический объект... Или... я ошибаюсь? 🙂
мост короткий, возле фотографа уже его конец
Мост неохраняемый, с него прыгают все, кому не лень, даже с велосипедами.
Самое удивительное, что состав прошел довольно быстро, не тормозил и не гудел - машинисты привыкли). Первая девушка успела, а остальные получили незабываемые ощущения
Н-Да... Народ жжот не по-деццки...
Вот еще один пример беспечности и безпечности людей. А зацепи их поезд, крику бы было, слез, соплей, доносов, перекладывания своей вины на машинистов, типа, могли бы и подождать, пока мы перейдем или погудел бы что ли, чтобы мы быстрее побежали. Ну дурдом чистой воды.
Ну, слава Богу, всё хорошо закончилось. Красивые девушки, особенно вторая. Возможно, они ещё осчастливят кого-нибудь. Главное, чтобы голова работала.
Вопрос к Олегу Котову: чем беспечность отличается от безпечности? 🙂
Там 2 моста. Один железнодорожный, другой автомобильно-пешеходный. Расстояние между ними - 50-60 метров.
Просто людям лень пройти 10 минут к нормальному мосту...
Собственно говоря, если бы не вторая девушка, задавили бы их машинисты.
Наверно успели добежать до близкого балкона?
Или мы просто поняли и видим страшно неуклюжие девушки! И ноги упадут от шпал?
Обычное дело и люди здесь гибнут переодически. Хотя табличка висит, что нельзя по нему ходить, но русский народ вообще беспечен и не смертебоязлив. Зато ленив - лишнние пол-км проделать пользуясь автомобильным. Первый раз построили в 1917 г7оду. Затем в 18 новый. В 1939 6 декабря финны взорвали. Отступили на северный берег. Фермы провалились, но по ним переправилась рота захвата плацдарма. Все погибли или сдались, не получив потдержки. С миром СССР получил и северный берег. Затем в 1941 снова в
В 1941 году финны по обрушенным фермам проложили деревянную дорогу и затем тоже временный ж.д.мост. С прорывам линии фронта на Кар.пер.в 44 мой дед полковник железнодорожный воссановитель восстанавливал этот мост заново.
Это у локомотивных бригад негласное правило есть такое - напугать тифоном, запылить песком, да побольше побольше, чтобы боялись ходить там, где это запрещено!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти