удивило, два калининградских М62К с автосцепками. такие видел лишь с винтовой стяжкой
На 1520 поэтому и автосцепки соответственно поставили. И кстати ничего удивительного нет, например ныне эксплуатируются одиночки с д49 на КЛГ по нашей колее не считая переделок с бывших двойников: М62-1237,1149,1764(ДМ).
Не знаю на какой их вид ремонта, скорее не КР конечно а ТР-?. Ходили уже машки на ТР и возвращались такими же синими. Хоть синий немного и приелся, но пусть лучше так чем в ПИДе.
И кстати ничего удивительного нет, например ныне эксплуатируются одиночки с д49 на КЛГ по нашей колее не считая переделок с бывших двойников: М62-1237,1149,1764(ДМ).
Только везде про них написано, что работают на колее 1435 мм. Значит переставить телеги — "раз плюнуть"? 🙂
1764 не в счёт, это не М62.
Где написано? Значит информация устаревшая, что-то всегда меняется, ныне 2 вышеперечисленные машины работают по 1520. М62-1237 действительно долгое время работала на 1435, а вот М62-1149 если не ошибаюсь никогда, после модернизации, раз так нравится, так подавно. А переставить телеги может и не раз плюнуть конечно, но ничего глобально сложного в этом нет.
Почти все калининградские одиночки в 90-е по переменно прошли через работу на 1435мм, и все это снято. В Черняховске такие машины базировались на б.з.в Красновке,там и ТО проходили.
Алексей, спасибо Вам огромное за информацию! 🙂 Ещё вопрос. В этом варианте модернизации оставили старые масляные фильтры грубой и тонкой очистки, или установили немецкие автоматические самоочищающиеся "BOLL-KIRH"?
Печально, ведь могли вместо ФГОМ и ФТОМ установить фильтры фирмы BOLL типа 6.46, о преимуществах можно почитать здесь http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/lokinf/2010_6/modern.pdf на 53-54 (5-6) страницах. Правда стоит отметить, что пришлось бы заодно использовать более качественное масло.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 18 время московское
Эээ... это евроколея или наша?
Работали на 1435 Черняховск - Железнодорожный, в данном случае переставлены, 1520.
Вот это меня и удивило, что два калининградских М62К с автосцепками. Раньше такие видел лишь с винтовой стяжкой 🙂
Лёха, их после КР в ПИД перекрасят?
На 1520 поэтому и автосцепки соответственно поставили. И кстати ничего удивительного нет, например ныне эксплуатируются одиночки с д49 на КЛГ по нашей колее не считая переделок с бывших двойников: М62-1237,1149,1764(ДМ).
Не знаю на какой их вид ремонта, скорее не КР конечно а ТР-?. Ходили уже машки на ТР и возвращались такими же синими. Хоть синий немного и приелся, но пусть лучше так чем в ПИДе.
А кстати кто напомнит после какого вида текущего ремонта обычно перекрашивают в корпоратив?
В корпоратив красят 2 аутсорсинговые фирмы: "ВагонСервис" и дочерняя от неё "ЛокомотивТрансСервис". У них свой план, не зависящий от вида ремонта.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Только везде про них написано, что работают на колее 1435 мм. Значит переставить телеги — "раз плюнуть"? 🙂
1764 не в счёт, это не М62.
Где написано? Значит информация устаревшая, что-то всегда меняется, ныне 2 вышеперечисленные машины работают по 1520. М62-1237 действительно долгое время работала на 1435, а вот М62-1149 если не ошибаюсь никогда, после модернизации, раз так нравится, так подавно. А переставить телеги может и не раз плюнуть конечно, но ничего глобально сложного в этом нет.
И М62-1065 кстати говоря образно переставили на широкую не вчера, а уже с полгода как, но вроде бы не ездила, а стояла в депо.
Почти все калининградские одиночки в 90-е по переменно прошли через работу на 1435мм, и все это снято. В Черняховске такие машины базировались на б.з.в Красновке,там и ТО проходили.
Алексей, спасибо Вам огромное за информацию! 🙂 Ещё вопрос. В этом варианте модернизации оставили старые масляные фильтры грубой и тонкой очистки, или установили немецкие автоматические самоочищающиеся "BOLL-KIRH"?
Да незачто. Фильтра новые вместе с дизелем, но российского производства.
Автоматические самоочищающиеся?
Очищаемые слесарями на ТО-3🙂
Печально, ведь могли вместо ФГОМ и ФТОМ установить фильтры фирмы BOLL типа 6.46, о преимуществах можно почитать здесь http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/lokinf/2010_6/modern.pdf на 53-54 (5-6) страницах. Правда стоит отметить, что пришлось бы заодно использовать более качественное масло.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти