я это видел в Котовске. сначала вообще не понял че такое, издалека показалось ЧС4 отКВРеннеый. а потом пригляделся - крышевое то от ВЛа
А
Анохин В. В. (не авторизован)
Ну чисто треть ЧС8-го. 🙂
А
Аноним(не авторизован)
Уродство просто какое-то.
S
Sklep(не авторизован)
интересненькая такая штучка 🙂
С
Сергей Б. (не авторизован)
Да вообще не понятна цель создания сего произведения! Чехи шестиосные йной раз по двое цепляют (под 21 вагон)! А этот всего четыре оси, по пять вагонов что-ли таскать?
H
HIL(не авторизован)
Цель создания : абы ездило кое - как ... А вобще жалко восмидесятку ... Лучшеб таскали целой машиной а не этим полуфабрикатом с кузовом от ЧС
К п.5 Вы не забывайте, что это половинка от ВЛ80,т.е. грузовой машины. Так что мощи у него хватит полносоставный пассажирский поезд везти.
И подвешивание ТД оставили моторно-осевое?
A
Andriy(не авторизован)
Естесственно, все от 80-ки, только тормозные реостаты убрали, и перекомпоновали оборудование в машинном, чтобы место под вторую кабину наскрести. Клепает это чудо Запорожский электровозоремонтный завод.
А
Алекс(не авторизован)
Первые сороковки сделали как опытные на ЛЭРЗ.
Но те выглядят совсем по-****ски. А сей товарищ еще и неплох
S
Shadowraven(не авторизован)
К п.5 Вы не забывайте, что это половинка от ВЛ80,т.е. грузовой машины. Так что мощи у него хватит полносоставный пассажирский поезд везти.
незабывайте про необходимость сцепного веса, ЧС6 - яркий тому пример
И
ИВАН МОТРОСОВ СПб-БЕНДЕР(не авторизован)
Рядом с ЭП-1 ОН просто красавец а про ермака и говорить нечего .раз уж имееют право на жизнь чс2к то эти ВЛ-ы и подавно.Ябы лучше в москву на этом ВЛ-ЧСеприезжал а не на крокодиле голубом
С
Сергей Машненко(не авторизован)
Оставили б лучше в покое ВЛ, а то убоище склепали
О
Олег А. (не авторизован)
Отвратительно.. даже не постеснялись морду от ЧС7 влупить.. нет уж, увольте, ЭП1 красивее
А
Автор(не авторизован)
Этим электровозом предполагается постепенно заменить ВЛ60 и ВЛ80 в Одессе. Так что их будет постепенно все больше и больше. А в живую он очень хорошо смотрится и пасажирские поезда больше 12 вагонов свободно тянет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
я это видел в Котовске. сначала вообще не понял че такое, издалека показалось ЧС4 отКВРеннеый. а потом пригляделся - крышевое то от ВЛа
Ну чисто треть ЧС8-го. 🙂
Уродство просто какое-то.
интересненькая такая штучка 🙂
Да вообще не понятна цель создания сего произведения! Чехи шестиосные йной раз по двое цепляют (под 21 вагон)! А этот всего четыре оси, по пять вагонов что-ли таскать?
Цель создания : абы ездило кое - как ... А вобще жалко восмидесятку ... Лучшеб таскали целой машиной а не этим полуфабрикатом с кузовом от ЧС
К п.5 Вы не забывайте, что это половинка от ВЛ80,т.е. грузовой машины. Так что мощи у него хватит полносоставный пассажирский поезд везти.
Точно 🙂 можно подумать чтоэто и есть ЧС 🙂
И подвешивание ТД оставили моторно-осевое?
Естесственно, все от 80-ки, только тормозные реостаты убрали, и перекомпоновали оборудование в машинном, чтобы место под вторую кабину наскрести. Клепает это чудо Запорожский электровозоремонтный завод.
Первые сороковки сделали как опытные на ЛЭРЗ.
Но те выглядят совсем по-****ски. А сей товарищ еще и неплох
незабывайте про необходимость сцепного веса, ЧС6 - яркий тому пример
Рядом с ЭП-1 ОН просто красавец а про ермака и говорить нечего .раз уж имееют право на жизнь чс2к то эти ВЛ-ы и подавно.Ябы лучше в москву на этом ВЛ-ЧСеприезжал а не на крокодиле голубом
Оставили б лучше в покое ВЛ, а то убоище склепали
Отвратительно.. даже не постеснялись морду от ЧС7 влупить.. нет уж, увольте, ЭП1 красивее
Этим электровозом предполагается постепенно заменить ВЛ60 и ВЛ80 в Одессе. Так что их будет постепенно все больше и больше. А в живую он очень хорошо смотрится и пасажирские поезда больше 12 вагонов свободно тянет.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти