Насколько красиво и солидно смотрится оригинальный Аммендорф, настолько же безобразно смотрится отКВРенный с гладкими боками и форточками.
D
dakine(не авторизован)
Эти форточки, в случае если не работает кондиционер, просто убийство
Д
Денисов(не авторизован)
Да, немцы выглядят лучше. Днепропетровские жутко ****ивые. Тверские еще ничего, симпатичные.
М
Майк(не авторизован)
для тех, хто в танке, сотый раз приходится объяснять - форточки открываются не на 45, а на 180 градусов... тем самым давая ту же площадь прохода воздуха через окно, как и в аммендорфе... тяму треба маты... аммендорфы только ностальгично приятнее, с точки зрения пассажира КВРенные хохлы - комфортнее... время то идет, технологии не стоят на месте... про новые ТВЗ ничего не могу сказать - не ездил...
М
Майк(не авторизован)
кстати справа как раз ТВЗ, а не днепр... днепр оставляет гофры...
М
Майк(не авторизован)
и еще в тему нельзя не вспомнить ужасные аммендорфы с серо-белой обшивкой... слава богу их уже мало осталось и становится все меньше...
Ш
Шимов В. (не авторизован)
Что ж в них такого ужасного? Они такие же, как и "шоколадные", просто более старые.
L
LG(не авторизован)
кстати справа как раз ТВЗ, а не днепр... днепр оставляет гофры...
Частично.
По линии окон внизу широкий гофр срезается.
Что касается обшивки - на всех украинских она или белая или светло-бежевая.
С коричневой под дерево на немцах и в сравнение не идет.
Про старые белые Аммендорфы согласен, но их осталось уже не так много.
А
Аноним(не авторизован)
Кстати, по поводу окон.
Не пойму, зачем повсеместно делают откидывающиеся форточки?
Не проще ли делать аналогичную по прежнему принципу новую раму, сдвигающуюся вниз, только из металла и с пакетом и вставлять на
место старой?
В таком случае и кузов можно нетронутым оставлять, и не резать под новую оконные проемы.
Т
Тарас Кошман(не авторизован)
Изоляционные свойства в этом случае теряются. Стеклопакет - он в раме посажен "намертво". Сдвижную форточку можно сделать только "полуокнами" (как делают в Белоруссии), где верхняя половинка съезжает вниз.
S
serg33(не авторизован)
Что там интересно за надпись на вагоне?
А
Аноним(не авторизован)
Изоляционные свойства в этом случае теряются. Стеклопакет - он в раме посажен "намертво". Сдвижную форточку можно сделать только "полуокнами" (как делают в Белоруссии), где верхняя половинка съезжает вниз.
Не потеряются, если неподвижную раму окна, в которой будет ходить само окно с пакетом герметично вмонтировать в проем.
Насчет половинок, съезжающих вниз - эта схема применена в Литве - старые Аммендорфы, модернизированные в середине 90-х в Польше.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Насколько красиво и солидно смотрится оригинальный Аммендорф, настолько же безобразно смотрится отКВРенный с гладкими боками и форточками.
Эти форточки, в случае если не работает кондиционер, просто убийство
Да, немцы выглядят лучше. Днепропетровские жутко ****ивые. Тверские еще ничего, симпатичные.
для тех, хто в танке, сотый раз приходится объяснять - форточки открываются не на 45, а на 180 градусов... тем самым давая ту же площадь прохода воздуха через окно, как и в аммендорфе... тяму треба маты... аммендорфы только ностальгично приятнее, с точки зрения пассажира КВРенные хохлы - комфортнее... время то идет, технологии не стоят на месте... про новые ТВЗ ничего не могу сказать - не ездил...
кстати справа как раз ТВЗ, а не днепр... днепр оставляет гофры...
и еще в тему нельзя не вспомнить ужасные аммендорфы с серо-белой обшивкой... слава богу их уже мало осталось и становится все меньше...
Что ж в них такого ужасного? Они такие же, как и "шоколадные", просто более старые.
Частично.
По линии окон внизу широкий гофр срезается.
Что касается обшивки - на всех украинских она или белая или светло-бежевая.
С коричневой под дерево на немцах и в сравнение не идет.
Про старые белые Аммендорфы согласен, но их осталось уже не так много.
Кстати, по поводу окон.
Не пойму, зачем повсеместно делают откидывающиеся форточки?
Не проще ли делать аналогичную по прежнему принципу новую раму, сдвигающуюся вниз, только из металла и с пакетом и вставлять на
место старой?
В таком случае и кузов можно нетронутым оставлять, и не резать под новую оконные проемы.
Изоляционные свойства в этом случае теряются. Стеклопакет - он в раме посажен "намертво". Сдвижную форточку можно сделать только "полуокнами" (как делают в Белоруссии), где верхняя половинка съезжает вниз.
Что там интересно за надпись на вагоне?
Не потеряются, если неподвижную раму окна, в которой будет ходить само окно с пакетом герметично вмонтировать в проем.
Насчет половинок, съезжающих вниз - эта схема применена в Литве - старые Аммендорфы, модернизированные в середине 90-х в Польше.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти