Тепловоз ТЭП60-0151 следует с пассажирским поездом на станцию Бахмач-Пассажирский, перегон блок-пост 3 км - Бахмач-Пасс.

Классно, поставил плюс четыре🙂 Жаль, что этот поезд постоянно довольно короткий ходит, несмотря на сезон. Помню, пару лет назад летом порой по 20 и больше вагонов цепляли...

А это "родной" номер тепловоза, кто-то знает точно?

Нет, не родной. Был тепловоз 2ТЭП60-0051, его переделали в две ТЭП60 - 0051 и 0151.

Это секция Б 2ТЭП60-0051. Родной номер ТЭП60 давно списан.

Подпись "кривая". Если поезд в момент съёмки был на перегоне, то описание нужно составить так: "Тепловоз ТЭП60-0151 с пассажирским поездом направляется с такого-то перегона на станцию Бахмач-Пассажирский". А если поезд уже на станции, то так и нужно написать: "Тепловоз ТЭП60-0151 с пассажирским поездом на станции Бахмач-Пассажирский".

Подскажите, какой номер у поезда?

491 Витебск - Симферополь

Указанная дата - 20.06, потому никак не 491. Это №494 Минск - Симферополь.

А хто знає до якої станції доходять Білоруські локомотиви на Україні?

Ну, например, вот до Бахмача доходят. Еще до Коростеня, кажется, но могу ошибаться.

Вчера он тоже этот поезд тянул. Кстати ТЭП60 долгое время на Украину не заходили.

Да, было дело вообще не заходили. В 2009-2010 что ли

А в 90-х даже до Здолбунова ездили ТЭП60 и ТЭП70

В 70-х и 80-х до Здолбунова ходили Варшавские ТЭП60 (семидесятки точно НЕ ходили), а вот наши ТЭП70 в 90-е и начало 2000-х до Гродно-это я хорошо помню,остались фото и борт.журналы.

Лично видел в конце 80-х неоднократно (но не часто) ТЭП70 на станции Ровно и на перегонах между Ровно и Сарны. ТЭП60 от ТЭП70 в 16-летнем возрасте точно отличать умел. Про 90-е и ТЭП70 утверждать не буду поскольку там уже бывал не часто

Октябрьские ТЭП70 до Здолбунова НЕ ходили!

Значит то были не Октябрьские...

Поздравляю с первой наградой. Желаю побольше победных фото.

А перегон какой? Мне кажется, видно осветительную вышку, позади какaя-то станция?

Миша, спасибо.🙂
Ирина, эта вышка совсем не связана к жд., а перегон 3 км - Бахмач-Пасс.

позади какaя-то станция?

Точно не могу понять в каком месте верхней петли снято. Если вначале то позади бл.пост 3 км., впереди Бахмач-Гомельский, справа Бахмач-Пассажирский, слева Бахмач-Киевский

Октябрьские ТЭП70 до Здолбунова НЕ ходили!

ТЭП70 не только Октярьские были. В 1990, 91-ом годах до Здолбунова ходили ТЭП70 депо Засулаукс (Рига) Приб. ж.д. с поездом Рига - Львов

а вот наши ТЭП70 в 90-е и начало 2000-х до Гродно-это я хорошо помню,остались фото и борт.журналы.

Ходили до отмены поезда 57/58 С.Пб - Варшава, последнее время ч/з Нвск., Полоцк, Молодечно.

Да, было дело вообще не заходили. В 2009-2010 что ли

С 2007 по 2010 год участок Гомель - Бахмач, поезда водили тепловозами депо Орша, потому там были одни ТЭП70. С осени 2010-го стали водить ТЭП70БС тч Минск, так как за БС, УЗ на много больше платила. Потом это похерили, стали ездить ТЭП70 и ТЭП60. Сечас что есть, то и едет. Может быть и ТЭП60 и БС и ТЭП70 , как Минск так и Орша, но чаще Минск. Сейчас (июнь 2012!) в Минске в работе из 53 тепловозов, - 25! ТЭП60

От того они часто и попадаются.

так как за БС, УЗ на много больше платила.

А УЗ-то какая разница, чем северные соседи притягивают поезда? Насколько я помню, в тот же Бахмач бригады из Беларуси практически всегда не только по графику прибывали, но и со внушительным запасом времени в минут в 5-10. Будь там хоть ТЭП60, хоть БС. Почему тогда за последнюю больше платили? Типа, экология?

В Бахмач(с темашними скоростями) и на хромой кобыле на 10 минут раньше прибыть можно. Значит была разница, оплата за час на територии Украины в швейцарских франках, сколько не помню. Именно из за этого туда БСы и поехали, а сейчас готовятся (обучают Полоцк) с Минска в Даугаупилс их запустить, поездом Минск - Рига. А ездить там, Гомель - Бахмач, и на ЧМЭ с нагоном можно.

Так при составлении расписания скорость же учитывается все равно, сравнение с хромой кобылой не очень уместно🙂

От Ромнов до Бахмача максимальная скорость для пассажирского тепловоза - 80 км/ч, и то не везде такая, местами 70, а на некоторых стрелках вообще по 10 есть. Но это не гарантирует, что легко можно прибыть на конечную станцию вовремя. Тем более, однопутка, все может испортить какой-то внезапный товарняк, например.

26. В калькуляции в расчёином листке есть такой условный пункт начислений "новая техника" - её освоение тоже трудозатрат требует, причём не физических. Это же не как разница во времени на приёмку ЧС2 и ЧС7 просто в силу большего количества объектов внимания. А на чём привычно ездить - конечно проще.

* - расчётном