я бы кабину увеличил и отделил от дизельного проходом.
да кабина и так увеличена в сравнении с обычной десяткой. дверь в тамбур находится примерно перед желтой эмблемой, далее - наружная дверь на боковую площадку. дизельное отделено от кабины высоковольтной камерой и низковольтным шкафом. так что, все так, как вы пожелали 😉
4, 6- спасибо за инфу... просто я думал вообще за проход по палубе, дабы вокруг дизеля. А кабина действительно, не как в обычной десятке. В живую-то, мне его ни разу не приходилось видеть, да и нет у нас таких.(Придн.ЖД)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Интересный вариант переделки НО,,, при такой постанове я бы кабину увеличил до размеров как минимум ТЭ3, ну и отделил её от дизельного проходом.
Фото сделано в ходе совместной поездки с Игорем Роговым, Сергеем Цыганенко и Александром Стефановым (Stef).
Говорят, кабина удобная и с очень хорошей шумоизоляцией.
да кабина и так увеличена в сравнении с обычной десяткой. дверь в тамбур находится примерно перед желтой эмблемой, далее - наружная дверь на боковую площадку. дизельное отделено от кабины высоковольтной камерой и низковольтным шкафом. так что, все так, как вы пожелали 😉
Красивые тепловозы и снимок на "5+"!
http://trainpix.org/photo/30664/
4, 6- спасибо за инфу... просто я думал вообще за проход по палубе, дабы вокруг дизеля. А кабина действительно, не как в обычной десятке. В живую-то, мне его ни разу не приходилось видеть, да и нет у нас таких.(Придн.ЖД)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти