Тепловоз ТЭП70-0576 с поездом Ярославль - Рыбинск, ст. МолотTEP70-0576, Molot station

реквием последнему тэп70

Судя по жеским поперечинам здесь была электрификация на переменном токе. Что, сняли за ненадобностью??

Может, и была. А, может, и будет - ведь изначально, отрезок Бологое - Ярославль никогда и не был электрифицирован. Не-е-е... Меня больше прет дизельная тяга - вот она где романтика!

А меня электровозная! и электрификакции здесь быть. А вообще нуна у автора спросить.

электрификация не "была" а скорее всего будет ставиться. Молот это станция в черте Ярославля (или очень близко). а дальше в сторону Ярика везде опоры КС стоят

Вообще-то Ярославль - Молот была всегда на 3 кВ...

если была значит сняли. проезжали там буквально 2 недели назад, проводов нету , опоры на перегоне стоят

А вдали птица красиво летит)Автору фото респект!!!!)

Контактную сеть на станции сняли в прошлом году.Но до станции еще нет,но вряд ли она под напряжением,осталась как бутафория.Есть еще много снимков ст.Молот но погода сами видите какая.

Сомневаюсь, что КС на перегоне бутафорская. Иначе какой смысл устанавливать перед въездом на станцию секционник, отсекающий самый "хвост" подвески. Кроме того, на протяжении первых 200-300 метров от Яр-Главного на перегоне КС задействуется при деповских манёврах.

При деповских маневрах нет выезда на перегон, да и пост секционирования (или как он там называется) у малого моста, до которого идут маневры, давно пустой.

Может быть, я неправильно употребляю терминологию, тогда прошу меня поправить. Я имею в виду кратковременные выезды электровозов и электропоездов на начальный участок перегона и заезд обратно на территорию узла. Воочию наблюдал это многократно.

Это не перегон, граница станции определяется входными светофорами, а дальше входного со стороны Молота никто не выезжает. И сильно сомневаюсь чтобы там маневрировали электропоезда, дальше транзитного парка они не ездят.

Сейчас, может, уже и не ездят, раньше было точно. Не стану спорить насчёт границ, т.к. не помню точно места выходного светофора. Но если брать по максимуму, то выезды бывали в пределах 300 метров от пешеходного моста через развилку (длина 10-вагонного ЭД 220 м + 50-100 м). Почему я так за это вдруг уцепился? Потому что наблюдал такое явление с детства, и всегда старался засечь хоть приблизительно расстояние, на которое используется подвеска.

На какой временной период приходится Ваше детство?

Конец 80-х - начало 90-х. Вообще, я учился в 30-й школе (напротив Депо), и часто после уроков отправлялся один или с компанией гулять по Главному - в те годы это было не так проблемно, как сейчас.

Конец 80-х - начало 90-х.

В это время были электропоезда СР3, их в холодный цех на ТО заталкивали по одной секции на канаву. Я лично не помню, чтобы электропоездам требовалось выходить дальше пешеходноо путепровода, электровозы выходили, но насколько помню максимум за малый мост через ручей.

Электропоезда туда выходили, это я свидетельствую точно. Сначала это были Ср3, потом ЭР2 и ЭД. Лет 5-6 назад такое ещё было, как в наши дни - не знаю, на Родине бываю нечасто. Я полагаю, это было актуальнее, пока на Главном существовала моторвагонная ТЧ. Но сегодня это тоже реально. Предлагаю как-нибудь, при наличии возможности, понаблюдать за данным участком, или поспрашивать знакомых машинистов. Если у меня будет возможность запечатлеть такое событие - я сделаю это обязательно.

Я работал в депо в 1990 году и был на практике с 1988 по 1990 гг. поэтому и говорю, что я такого не видел. "моторвагонной ТЧ" не существовало, электропоезда были приписаны локомотивному депо Ярославль-Главный. Невозможность постановки более трех вагонов в цех по обслуживанию электросекций привела к строительству моторвагонного депо в Данилове. В настоящий момент нет необходимости электропоездам выходить на рыбинскую линию для маневров.

Вам повезло больше, чем мне: я наблюдаю только внешнюю сторону событий, вы знаете их изнутри. Поэтому всегда рад поправкам. Тем не менее, факты выезда электропоездов были замечены мной многократно (иначе бы я не стал упорствовать). Предлагаю отложить наш спор до появления новых свидетельств.

Я не спорю, просто нет никакой нужды электропоездам выезжать на рыбинскую линию для маневров.