Вообще то насколько я помню это стандартная покраска кабины ТЭ3,да и многих других тепловозов. Тут не до изысков,бригада в тепле и чистоте. Нормальное рабочее место.
5.Ну раз уж на то пошло,то "скотоотбойники" на муриканских локомотивах! А на наших метельник! Вот только боюсь пенёк не часто придётся использовать.От брутального вида ТЭ3 всё живое заранее разбегаться будет! 🙂
В кабине таких цветов можно умом двинуться, после многих лет работы! 🙂 В оригинале кабина ТЭ3 серо-бежевая с жёлтой приборной доской (или как правильно по-железнодорожному называется?) и красными тормозными кранами, если я ничего не путаю.
На сколько я помню,середина кабины (от верха стены и до пульта) действительно была серая. А толчёк в дизельном тоже был покрашен в серый цвет! В прочем как и всё дизельное помещение. 🙂
Обычная для депо раскраска. Чем снаружи красили, тем и внутри из краскопульта задули - чтобы не возиться. Хотя в простейшем варианте можно было бы зелёную с белой развести для стен и жёлтую с белой для приборной доски, чтобы не так броско было. 17: Сиденье для 4-го лица. 11: не путаете.
В такой шняге поработаешь с год, и всякий вкус атрофируется, и Михаил Круг станет музыкальным идеалом, а зеленые подъезды будут даже казаться приятными и уютными. Теперь понятно, почему у нас страна на фекалию похожа.
И тем не менее, после паровозов, это был большой шаг вперед. И деды-паровозники попервах удивлялись: за что на тепловозе деньги платят? Для 50-60-х годов- это была вполне достойная, и надежная техника. А поработать на ней, для многих любителей старины ( которые не только через видоискатель фото-, видеокамеры любят ж.д. ) и сейчас за счастье.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 23 время московское
Ну и отстой!
Зато в приличном состоянии🙂
Ужасно! Руки бы оторвать тем кто красил и подбирал колор!
А что за пень возле ручника?
Приклад топору для обработки жертв скотоотбойника.
(по поводу покраски)...Нет слов, наверно, я что-то не понимаю. Это некий ритуал, помазание, нанесение крем-маски...? Эшафот у ручного тормоза.
Вот это "простор для творчества" 🙂
Вообще то насколько я помню это стандартная покраска кабины ТЭ3,да и многих других тепловозов. Тут не до изысков,бригада в тепле и чистоте. Нормальное рабочее место.
5.Ну раз уж на то пошло,то "скотоотбойники" на муриканских локомотивах! А на наших метельник! Вот только боюсь пенёк не часто придётся использовать.От брутального вида ТЭ3 всё живое заранее разбегаться будет! 🙂
*** Этот комментарий удалён автором ***
В кабине таких цветов можно умом двинуться, после многих лет работы! 🙂 В оригинале кабина ТЭ3 серо-бежевая с жёлтой приборной доской (или как правильно по-железнодорожному называется?) и красными тормозными кранами, если я ничего не путаю.
Надо было просто по средней части использовать другой цвет, а так как будто бы толчок разукрашивали...)))
На сколько я помню,середина кабины (от верха стены и до пульта) действительно была серая. А толчёк в дизельном тоже был покрашен в серый цвет! В прочем как и всё дизельное помещение. 🙂
А что это за седушка справа?
14.Дополнительное место для : инструктора,дублёра,составителя и т.д.
Пульт управления, наверно. Ваш Кэп🙂
И всё таки,что за пень? Прямо интересно! Вроде как ручка сверху и зубья как на шестерне. Может это чёпик для выхлопной трубы? )))))))
Обычная для депо раскраска. Чем снаружи красили, тем и внутри из краскопульта задули - чтобы не возиться. Хотя в простейшем варианте можно было бы зелёную с белой развести для стен и жёлтую с белой для приборной доски, чтобы не так броско было. 17: Сиденье для 4-го лица. 11: не путаете.
18. "Сиденье для 4-го лица" В кабине не больше трёх! Инструкция!
В такой шняге поработаешь с год, и всякий вкус атрофируется, и Михаил Круг станет музыкальным идеалом, а зеленые подъезды будут даже казаться приятными и уютными. Теперь понятно, почему у нас страна на фекалию похожа.
Да ладно,не всё так уж плохо. Будет закреплённая бригада,покрасят в работе ,повесят шторочки и жизнь наладится!
А им оно надо??
Что-что???
И тем не менее, после паровозов, это был большой шаг вперед. И деды-паровозники попервах удивлялись: за что на тепловозе деньги платят? Для 50-60-х годов- это была вполне достойная, и надежная техника. А поработать на ней, для многих любителей старины ( которые не только через видоискатель фото-, видеокамеры любят ж.д. ) и сейчас за счастье.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти