В общем так:
Это выходной световор по чётному направлению с четвёртого пути.
Сигналы такие:
на левом снизу вверх: зелёный, красный, жёлтый.
на правом: заглушка, луннобелый.
По скольку в этом светофоре используются линзовые комплекты с 2-х нитевыми (основная и резервная)лампами,количество трансформаторов ,можно умножить на 2 по сравнению с показаниями.Трансформаторы СТ-4Г размещают не только в головках ,но и в путевом ящике.Используется всё свободное пространство.Не исключено что в заглушеном комплекте стоит резервный красный транс.Да и наверняка по путевому плану он имеет 5-ти значную конструкцию
Головки из силуминового сплава ,линзовые комплекты (основа)может быть пластик ,а вот линзы стекло.Хотя есть вариант наружных линз из пластика(не бьются ,но сильно царапаются и мутнеют).
в этом светофоре используются..комплекты с 2-х нитевыми лампами
Согласно каких факторов и регламента исп-ся 2Н? Конструкция выпускаемых линз комплектов позволяет, но не обязывает их использовать. Если проект делали в России, то согласно вроде как еще действующим НТП-99 никакого резервирования на ЛБ нет (кстати, он не является пригласительным).
Что касается ламп разрешающих показаний, тоже не факт: марка крестовины перевода, ограждаемого этим светофором, не известна, а те же нормы не обязывают устанавливать такие лампы на всех боковых путях. Как я понимаю, данный вопрос регулируется либо с заказчиками строительства либо на уровне руководства конкретных дисстанций (или ШНС).
По отношению к линии. Раз таких св не было,значит связано со строительством АБ на данном участке Турксиба, обусловленным открытием Хоргосского перехода. А четное направление - это на Алма-Ату или от нее?
В имеющихся не нашел, не все альбомы сейчас есть. Какой номер альбома и страница? А на л.6 ПЗ альбома по сигналке (3) идет прямая ссылка куда я давал, написано тоже самое, и уточняется про перенос огня вслучае перегорания нити на З.
В третьем, где сигнализация. Я там вообще ни черта понять не могу в логике их применения: где нарисовано, где не нарисовано, на карликовом есть, на мачтовом нет, и ссылаются на 2.5 НТП-99. Хотя, по-мне так забабахать резервирование на всех поездных, коли СО ставится, лишняя жила да транс денег много не съедят.
И всё-таки у меня остался один вопрос: ПОЧЕМУ 2+2 не может показать лунно-белый+жёлтый-мигающий? Слишком близко располагаются лампы? Тогда почему не сделать, например: (снизу вверх) К, Ж + Б, З?
Согласен, надежней, кто-то на местах так и делает, вопрос в том, почему это не регламентируется. По схемам-если речь про цепь включения огней, а не про 1нитки, то там почти все согласно ПЗ нарисовано, за исключением на 31,32,58. Поск. вкл-е цепей-вариантное, думаю в альбомах-чисто примеры сбора цепей. На первых 2х стр вообще условий нет, а на Н3иН5 (58) возможно дело в безостановочном пропуске (упомянуто под *** на 43). Вроде слыхал, в этом случае где-то ставят на разрешающие.
Вторая нить в Лунно белом включается, если светофор участвует в отправлении на перегон по сигналам в неправильном отправлении.Вообще сейчас максимально стараются усложнить устройства введением различных приблуд.
Это не знал, спасибо🙂. Видимо, указанием или телеграммой спускали. По сути-логично, но для боковых путей ситуация становится более редкой..
какие сигналы на данном светофоре располагаются слишком близко?
Ваш вариант недопустим в ПЕРВУЮ очередь расположением К-Ж. Близкое соседство Б и Ж конечно менее ущербно, но имхо тоже не айс. Думаю, поэтому при организации показания Б+ЖМ их разделяют зеленым, устан-вая 5 глаз. В обсуж-х чертежах кстати, так. А если ЖМ+Б нет, то пойдет Ж,Б+З,К
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 30 время московское
Только зачем было делать 3+2 и заделывать нижний "глаз", когда можно было сделать 2+2?
2+2 не может показать Б+Жм
И чего тут нового? Такеи светофоры лет 15 как ставятся.
я впервые увидел
2. Тут вообще только жёлтый, красный, зелёный и синий - откуда тут белому взяться?
Нет здесь синего и делать ему тут нечего
В общем так:
Это выходной световор по чётному направлению с четвёртого пути.
Сигналы такие:
на левом снизу вверх: зелёный, красный, жёлтый.
на правом: заглушка, луннобелый.
По скольку в этом светофоре используются линзовые комплекты с 2-х нитевыми (основная и резервная)лампами,количество трансформаторов ,можно умножить на 2 по сравнению с показаниями.Трансформаторы СТ-4Г размещают не только в головках ,но и в путевом ящике.Используется всё свободное пространство.Не исключено что в заглушеном комплекте стоит резервный красный транс.Да и наверняка по путевому плану он имеет 5-ти значную конструкцию
Головки из силуминового сплава ,линзовые комплекты (основа)может быть пластик ,а вот линзы стекло.Хотя есть вариант наружных линз из пластика(не бьются ,но сильно царапаются и мутнеют).
Расскажите для чего сбоку маленькие светорассеиватели на линзах?
А лунно-белый везде теперь резервируют?
Вот блин, надо бы подучить показания светофоров, а то позабыл уж всё. В общем... *краснея, шёпотом* зачем выходному лунно-белый сигнал?
Для выезда за стрелку
В смысле, суть тот же пригласительный, что и на входных?
В общем, да и ещё в некоторых случаях - рыться в ИСИ и регламентам неохота сейчас (для отправления при неработающей автоблокировке и т.п.)🙂
---> http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=355601&LNG=RU#picture
ЛБ на выходных: 1) маневровый, 2) пригласительный на правильный путь, 3) в сочетании с жёлтым мигающим - отправление на неправильный путь.
Согласно каких факторов и регламента исп-ся 2Н? Конструкция выпускаемых линз комплектов позволяет, но не обязывает их использовать. Если проект делали в России, то согласно вроде как еще действующим НТП-99 никакого резервирования на ЛБ нет (кстати, он не является пригласительным).
Что касается ламп разрешающих показаний, тоже не факт: марка крестовины перевода, ограждаемого этим светофором, не известна, а те же нормы не обязывают устанавливать такие лампы на всех боковых путях. Как я понимаю, данный вопрос регулируется либо с заказчиками строительства либо на уровне руководства конкретных дисстанций (или ШНС).
*тут не является пригл.
По отношению к линии. Раз таких св не было,значит связано со строительством АБ на данном участке Турксиба, обусловленным открытием Хоргосского перехода. А четное направление - это на Алма-Ату или от нее?
В МРЦ-Н 410803-ТМП двухнитевые на выходных нарисованы или только на красных или на всех лампах.
*** Этот комментарий удалён автором ***
В имеющихся не нашел, не все альбомы сейчас есть. Какой номер альбома и страница? А на л.6 ПЗ альбома по сигналке (3) идет прямая ссылка куда я давал, написано тоже самое, и уточняется про перенос огня вслучае перегорания нити на З.
В третьем, где сигнализация. Я там вообще ни черта понять не могу в логике их применения: где нарисовано, где не нарисовано, на карликовом есть, на мачтовом нет, и ссылаются на 2.5 НТП-99. Хотя, по-мне так забабахать резервирование на всех поездных, коли СО ставится, лишняя жила да транс денег много не съедят.
И всё-таки у меня остался один вопрос: ПОЧЕМУ 2+2 не может показать лунно-белый+жёлтый-мигающий? Слишком близко располагаются лампы? Тогда почему не сделать, например: (снизу вверх) К, Ж + Б, З?
Согласен, надежней, кто-то на местах так и делает, вопрос в том, почему это не регламентируется. По схемам-если речь про цепь включения огней, а не про 1нитки, то там почти все согласно ПЗ нарисовано, за исключением на 31,32,58. Поск. вкл-е цепей-вариантное, думаю в альбомах-чисто примеры сбора цепей. На первых 2х стр вообще условий нет, а на Н3иН5 (58) возможно дело в безостановочном пропуске (упомянуто под *** на 43). Вроде слыхал, в этом случае где-то ставят на разрешающие.
Именно, также как и в случаях с Ж+ЖМ и Ж-К.
Потому и нельзя, нарушается требование однозначности восприятия с ПС
Стоп, а какие сигналы (именно для использующихся на данном конкретном светофоре показаний) располагаются слишком близко в приведённом мной варианте?
Вторая нить в Лунно белом включается, если светофор участвует в отправлении на перегон по сигналам в неправильном отправлении.Вообще сейчас максимально стараются усложнить устройства введением различных приблуд.
Это не знал, спасибо🙂. Видимо, указанием или телеграммой спускали. По сути-логично, но для боковых путей ситуация становится более редкой..
Ваш вариант недопустим в ПЕРВУЮ очередь расположением К-Ж. Близкое соседство Б и Ж конечно менее ущербно, но имхо тоже не айс. Думаю, поэтому при организации показания Б+ЖМ их разделяют зеленым, устан-вая 5 глаз. В обсуж-х чертежах кстати, так. А если ЖМ+Б нет, то пойдет Ж,Б+З,К
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти