Рабочее место машиниста электровоза ВЛ80С-511, станция Алматы-I

Аккуратненько так все🙂Улыбнула подушка на ЭПК🙂

Электровоз закреплённый, вывозной. Всё как дома.

Прям захотелось там очутиться🙂

Красотища! И КОН с КЛУБ-У стоят уже. Электронная карта есть?

Раз нет САУТа электронная карта должна быть.А на пульте около реостата ЭОВ? Машина под пассажирские? КМ395 с ЭПТ.

На электровозах ВЛ80С стоит кран машиниста №395-000-3, где контроллер служит для выключения тяговых двигателей и включения песочницы при экстренном торможении.

Интересно, а калькулятор для чего? Вес состава подсчитывать?

Да хотя бы норму расхода электроэнергии.
[/quote]

На электровозах ВЛ80С стоит кран машиниста №395-000-3, где контроллер служит для выключения тяговых двигателей и включения песочницы при экстренном торможении.

Но вообще-то у него коробка меньшего размера, под один микрик. Этот кран — не совсем штатный.

Вес указан в натурном листе к документам на поезд. На калькуляторе обычно рассчитывается норма расхода энергии, потребное нажатие колодок, сколько денег набежало за поездку 🙂

8.Так у крана №395-000-3 наружный диаметр контроллера меньше, чем на других кранах №395, и у него всего один микровыключатель и есть.

8. Не совсем понял коммент. Ну да, на фото коннтроллер больше, чем штатный на 395-000-3.

Электронная карта забита до Караганды. Электровоз оборудован ОВ и ЭПТ, это бывшей пассажирский электровоз депо Караганда, передали в депо Алматы под вывозное движение. Северные пассажирские поезда спускают от ст.А-Ата2 до ст.А-Ата1 на ЭПТ. А калькулятор справку пересчитывать, за смену бывает до 5 пар поездов.

Ну да, на фото коннтроллер больше, чем штатный на 395-000-3.

Отож

То,что кран с ЭПТ видно с первого взгляда, достаточно посмотреть на крышку контроллера, расположение болтов крепления, да и кабель потолще.