Это именно норильская дорога. Вокруг не степь, а тундра. Для начала июня - нормальное состояние 🙂
Только помоему это не Эвенкия, а Долгано-Ненецкий АО все-таки (путь на Дудинку).
M
Muller(не авторизован)
мдя и номер большой реостатное торможение есть.... горбик от жалюзи этого тормоза только украшает тепловоз
Сказки не расказываете...у последних номеро есть...
В
Владмар(не авторизован)
"Норильский никель" ликвиднул пассперевозки. А надо было с "Метровагонмашем" заключить контракт. Тогда пассажирские перевозки и при такой расстановке сил сохранились бы хотя бы до конца мая этого года (т. е., ещё 10 лет).
М
Мялковский Игорь(не авторизован)
Попробую ответить на все ваши вопросы. Давно не заглядывал на это ресурс.
1. Во первых не столбы, а контактые опры. Да. Одно время предпологалась глобальная электрофикация. Но так и не прищли к единому мнению. Раньше использовались электровозы.
Я застал ВЛ-10. Но нагрузга на ось у них меньше, чем у 2ТЭ116.
2. Такое хреновое лето.
3. Последния партия 2ТЭ116, которая пришла на Норильский комбинат.( номера перечислить?).Все имели реостатное торможение.
М
Мялковский Игорь(не авторизован)
Много говорить не буду. Посмотрите фотографии. Романа Попова. В своих работах он больше отражает экстримальность Норильской Ж.Д.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дня
Комментарии 15 время московское
ух какая степь большая
Столбы вообще не в тему...
может электрофицировать собрались вот и поставили
Он ,наверное, из карьера едит. У него думпкары ГОКа (6-осные). Похоже на бокситы или глинозем. А может еще что.
Это, как я понимаю норильская ж.д., там была электрификация, сейчас нет.
От такого июня передергивает.
Отличный снимок!
Да уж, умершая электрификация.
Это именно норильская дорога. Вокруг не степь, а тундра. Для начала июня - нормальное состояние 🙂
Только помоему это не Эвенкия, а Долгано-Ненецкий АО все-таки (путь на Дудинку).
мдя и номер большой реостатное торможение есть.... горбик от жалюзи этого тормоза только украшает тепловоз
У 116-го реостата нет.
Сказки не расказываете...у последних номеро есть...
"Норильский никель" ликвиднул пассперевозки. А надо было с "Метровагонмашем" заключить контракт. Тогда пассажирские перевозки и при такой расстановке сил сохранились бы хотя бы до конца мая этого года (т. е., ещё 10 лет).
Попробую ответить на все ваши вопросы. Давно не заглядывал на это ресурс.
1. Во первых не столбы, а контактые опры. Да. Одно время предпологалась глобальная электрофикация. Но так и не прищли к единому мнению. Раньше использовались электровозы.
Я застал ВЛ-10. Но нагрузга на ось у них меньше, чем у 2ТЭ116.
2. Такое хреновое лето.
3. Последния партия 2ТЭ116, которая пришла на Норильский комбинат.( номера перечислить?).Все имели реостатное торможение.
Много говорить не буду. Посмотрите фотографии. Романа Попова. В своих работах он больше отражает экстримальность Норильской Ж.Д.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти