Тепловоз 2ТЭ10Л-2124, ст. Пролетарск2TE10L-2124, Proletarsk

Они еще живы? Фото дня!!!

Луганочка...

Да,она самая,Луганка!Почему-то про них мало кто говорит плохо,чего не скажешь о Машках,Ваньках и Удавах.Хотя разницы практически между ними нет.Но ТЭ3 все равно лучше их всех в плане надежности и простоты.

Да,она самая,Луганка!Почему-то про них мало кто говорит плохо,чего не скажешь о Машках,Ваньках и Удавах.Хотя разницы практически между ними нет.Но ТЭ3 все равно лучше их всех в плане надежности и простоты.

А когда такой работал на пригородном поезде Черусти - Вековка - Муром, когда едет его километра за 3 было слышно! Не машина а зверь!

Зверь!А ты представляешь какого себя чувствовать после поездки на таком завере?Я пару раз имел удовольствие!После фантомаса мне все время казалось,что дверь в дизельное помещение открыта.И это было на позициях не выше 7ой.Жопа короче полная,это он снаружи как порш 60х с круглыми фарами-внутри ад!

Все редкое не часто вызывает нарекания...
Скорее ностальгию.

А столбы КС видны. Электрофицировать хотели?

Хотели, хотели. Но СССР развалился невовремя.

Экспонат-то редкий, но очень уродливый.

Вещь! Фото дня - однозначно. Мне его дизайн очень нравится.
Кстати, советская подводная лодка "Альфа", эта та, которая 45 узлов и выше давала, внутри тоже адом была.

Нет,Вадим,это не тот случай!Он со своей челюстной тележкой больше 80 не едет...Но по мощности-не уступает современным локомотивам.

Для челюстной тележки конструктивная скорость вообще-то 100 км/час.

Я был внутри. аццкая машина, все раздолбаное и грязное. Те что остались , очень сильно ухойдаканные. Но зато порадовал размер кабины - она очень просторная, больше чем на 2ТЭ10М

Вещь! Фото дня - однозначно. Мне его дизайн очень нравится.
Кстати, советская подводная лодка "Альфа", эта та, которая 45 узлов и выше давала, внутри тоже адом была.

кстати,на тэ3 стоял дизель с немецкой подводной
лодки,на Луганке
стоит практически тот же дизель,только нагруженый турбокомпрессором и нагнетателем 2ой ступени,вследствие чего мощность возрастает с 2000 до 3000 л.с.Но вместе с этим начинаются проблемы 10д100!

Ну,вы еще паровоз вспомните, как там тяжело работать и как далеко его слышно!
А это -старина,ТЭ3 мне больше нравится, а у Луганки морда уродливая.

Да морда уродливая я ж и говорю а мне не верят

Господа! Вы еще понойте, что в детстве сотовых телефонов и интернета не было! Покажете это фото свим внукам - они не поверят, что такая техника вообще существовала!

Кто с чем вырос.Я например с Луганкой вырос и мне она намного симпатичнее ТЭ3!

Господа!Морда не нравится!Да это милейший тепловоз-труженик!На нашей молдавской дороге они"пашут" и на "грузовиках"и на "пассажирах"и еще сто лет "пахать" будут!Причем все в отличном состоянии.

Дизель переработанный и увеличенный в размерах чем с подводной лодки.А работать на них можно!Сам ездил на них много раз.Loko98@yandex.ru

Номера луганок не помню, но в 2005 г. четыре секции Таджикской жд прошли заводской ремонт на Ташкентском ЛРЗ.

Хороший снимок, хороший аппарат, ухоженный. Что касается дизеля, то его прообразом послужил судовой дизель американской фирмы "Фербенкс-Морзе" образца 1905г.