Странно, па дед рассказывал что во время войны когда наши войска зашли в те края, то там за горсть гвоздей в селе можно было выменять себе на ноч любую женщину. Метал немного был там дорогой.
В годы войны весь металл шёл на военные нужды, поэтому-то в деревнях и не было гвоздей. И не только в Венгрии, но и во всей Европе - всё для фронта, всё для победы... Гитлера над нами. К железнодорожной теме это не относится, но "мессершмиты" и "юнкерсы" делали, например, из венгерского алюминия.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Построен на заводе MAVAG в Будапеште в 1948 году.
Совершенно верно.
а в чем разница между 766 и 764?
О,а Эр-766-41 построили там же но в 49 году, это что? они столько паровозов за год зделали?
Странно, па дед рассказывал что во время войны когда наши войска зашли в те края, то там за горсть гвоздей в селе можно было выменять себе на ноч любую женщину. Метал немного был там дорогой.
И это они за какие то там 3 года насобирали гвоздей и построили паровоз. Да хороши наши гвозди.
В годы войны весь металл шёл на военные нужды, поэтому-то в деревнях и не было гвоздей. И не только в Венгрии, но и во всей Европе - всё для фронта, всё для победы... Гитлера над нами. К железнодорожной теме это не относится, но "мессершмиты" и "юнкерсы" делали, например, из венгерского алюминия.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти