Интересное фото! Автору спасибо! А что в хвостовом вагоне? Неужели электростанция, как когда-то в Авроре? В голову же поезда так и просится что-то более скоростное, чем ВЛ80.
Во всех технических вагонах, которыми начинаются и заканчиваются поезда "Тальго" – дизель-генераторные секции. Под "Тальго" на Шымкент (на снимке) выдают арысские ВЛ80С, потому что путь от Шу до Шымкента не позволяет ездить быстрее выльниковских конструкционных 110.
Питание от электровоза рассчитано только на отопление, имеется предельная нагрузка на контактора отопления. Т.к вагоны безгенераторные, собственные нужды питаются от электростанций.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Изменили правила сигнализации?
Интересное фото! Автору спасибо! А что в хвостовом вагоне? Неужели электростанция, как когда-то в Авроре? В голову же поезда так и просится что-то более скоростное, чем ВЛ80.
Во всех технических вагонах, которыми начинаются и заканчиваются поезда "Тальго" – дизель-генераторные секции. Под "Тальго" на Шымкент (на снимке) выдают арысские ВЛ80С, потому что путь от Шу до Шымкента не позволяет ездить быстрее выльниковских конструкционных 110.
Номер поезда на Чимкент 25/26, то что он идёт на ст.А-Ата-2 означает что это П№26
*** Этот комментарий удалён автором ***
Спасибо Михаилу Уткину за обработку фото
...!!! Может, имеет смысл для ПОИСКа включить слво(-а) - Тальго, Talgo, подпись к фото???
Я немного не в теме, поэтому задам дурацкий вопрос: зачем этому поезду возить свою электростанцию? Ему недостаточно питания от электровоза?
Питание от электровоза рассчитано только на отопление, имеется предельная нагрузка на контактора отопления. Т.к вагоны безгенераторные, собственные нужды питаются от электростанций.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти