к.п.1. Тот кто в жару в Средней Азии работал на Луганках и на ТЭ10В,М знает разницув дизайне.Не даром Луганки без прожэкторного стекла бегали,а иначе не усидеть в кабине!
Приписка Одесса-Сортировочная. Было их и ТЭ3 и М62 с десятка 3,4. Это електровозы в то время (впрочем и сейчас + котовские) были залётные - Знаменские.
В ответ на первый комментарий. По мне так если оценивать дизайн, то у Луганки мордашка такая уныло-удивлённая, а у 2ТЭ10В (более выразительная "мордаха" у него, чем у 2ТЭ10М) "лицо", может, и не самое красивое, но агрессивное, целеустремлённое. А отрицательный наклон лобовых стёкол сразу ассоциируется с таковым у глазных впадин при взгляде на человечий череп сбоку. Т.е. дизайн очень "человеческий" 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 8 время московское
Ну все же насколько красивее дезигн 60-х по сравнению с дезигном 70-х? Достаточно сравнить мерзотное рыло 2ТЭ10М с великолепной мордой 2ТЭ10Л.
Гроб
*** Этот комментарий удалён автором ***
Спасибо, отличное фото и отличный тепловоз!
Интересно, чей он приписки? Котовский наверно?
к.п.1. Тот кто в жару в Средней Азии работал на Луганках и на ТЭ10В,М знает разницув дизайне.Не даром Луганки без прожэкторного стекла бегали,а иначе не усидеть в кабине!
Приписка Одесса-Сортировочная. Было их и ТЭ3 и М62 с десятка 3,4. Это електровозы в то время (впрочем и сейчас + котовские) были залётные - Знаменские.
В ответ на первый комментарий. По мне так если оценивать дизайн, то у Луганки мордашка такая уныло-удивлённая, а у 2ТЭ10В (более выразительная "мордаха" у него, чем у 2ТЭ10М) "лицо", может, и не самое красивое, но агрессивное, целеустремлённое. А отрицательный наклон лобовых стёкол сразу ассоциируется с таковым у глазных впадин при взгляде на человечий череп сбоку. Т.е. дизайн очень "человеческий" 🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти