| Комментарии (время МСК): |
31.I.2012
- Это они в Украшку пойдут? -- Urman_Diesel
 ,
03:36
- По моим подсчетам, 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 уже должны быть отправлены из депо на УЗ для тестовых испытаний в Карпатах. Ориентировочный срок начала испытаний на Львовской ж.д. конец февраля - начало марта. -- Ирина ,
10:04
- Жаль, что всё-таки и на Гранитах применили стандартную схему окраски. Было интереснее -- Баландин Д. ,
10:49
- Согласен, очень жаль. Это первый в таком окрасе? -- Montmorillonit ,
11:14
- Для испытаний на Львовской ж.д.?? - это интересно! Ну что-же, будем встречать их на Украине...
А вот такой ещё вопрос... На территории РФ нет путей с таким же профилем как и в Украинских Карпатах? - и для этого их будут перегонять за 3000 км?? - не поверю!! Скорее всего они идут туда для того, чтобы для УЗ сделать наглядное представление и показать, что они способны хорошо себя зарекомендовать на путях с таким профилем как в Карпатах! И после УЗ уже с большей вероятностью их купит! -- Александр ,
11:59
- Даже не думала, что такой вопрос может возникнуть. Тестовые испытания проводит не производитель, а потенциальный покупатель. Все сертификационные испытания на территории РФ уже пройдены. По результатам тестовых испытаний будет заключен договор о поставке, или не будет. -- Ирина ,
12:10
- Гранит здорово смотрится с такой окраской -- sasha135642 ,
12:11
- Очень идет ему этот окрас!!!! -- ЗАО "Баян Высокого Качества" ,
12:57
- Александр, вы бы хоть что-то приписали бы, много нас, Александров. Почему вас так встревожило то, что локомотивы идут для тестовых испытаний? Это, между прочим, нормальная практика...конкретно на том участке их и проверят - по энергопотреблению, по тяге и т.д., чтоб потом не было мучительно больно, что локи купили, а они не могут там работать -- Александр Левентий ,
13:00
- > ... 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 уже должны быть отправлены из депо на УЗ для тестовых испытаний в Карпатах...
Интересно было бы увидеть электровозы в корпоративной окрасе РЖД на фоне Карпат.
-- Кротков ,
14:15
- Зловеще смотрится красный гранит -- TimychKTR ,
14:57
- Лучше бы его весь красным покрасили, кроме юбки и крыши. Бочина пусто выглядит, будто недокрасили, фантазия иссякла. -- ДК-61-09 ,
15:10
- Моё мнение что надо было не возле автосцепки красить оранжевым, а весь метельник окрасить как на Синаре, а низ морды как и юбку в серый. Так думаю было бы симпатичнее. -- Дмитрий ,
16:58
- Про профиль в РФ интересно, кто-то ответит? -- Вячеслав ,
17:41
- У УЗ денег не хватит на такие машины. Вроде закупят 2ЭС4К-230 шт. и 2ЭС5К - 70 шт. И вообще зачем на Львовской ЖД 2ЭС10,6? На Донецкой жд обороты намного больше, а ездят ведра ВЛ8. -- Валера ,
17:57
- 14.Да есть конечно!!!Кропачево-Самара например, и ездил он там.Возможно УЗ желает иметь современную технику
 -- Алексей Новиков ,
18:03
- На самом Урале много таких участков, где обычного двухсекционного электровоза мало для шеститысячного состава. Но толкачи тут, в отличие от Карпат, не используются. -- TimychKTR ,
18:03
- 10ке такой окрас больше идет, чем полностью серый.
смотрится сурово. -- M7 ,
18:05
- На Южном Урале достаточно тяжёлый горный профиль, подъем 14‰, руководящий 10,8‰. "Гранит" удачно прошел испытания с поездом 6300 тонн. -- Ирина ,
18:08
- > Лучше бы его весь красным покрасили, кроме юбки и крыши. Бочина пусто выглядит, будто недокрасили, фантазия иссякла.
Сбоку можно эмблему УЗ красным нарисовать
-- павел ,
19:01
- В Карпатах без толкача далеко не уедешь, вытянуть 4000т на 31 тясячную может он и вытянет, а вот обратно удержит? -- Вячеслав ,
21:36
- 5.- На территории РФ, на постоянном токе нет такого сложно профиля как в Карпатах.
15.- Обороты на Донецкой ж. д. больше, но нету такого сложного профиля как на Львовской ж.д. -- Oleg ,
22:48
1.II.2012
- И зачем же было менять первоначальную цветовую схему, ему больше шло, по своему по уму было. Горе дизайнеры мать их.. -- Leha ,
00:41
2.II.2012
- 2. Мое предположение ошибочно. Электровозы 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 для Украины все еще в депо Свердловск-Сорт. Проходили здесь обкатку и дорегулирование на заводе. Подготовлены к отправке в ближайшее время. Пойдут через Дружинино. Место назначения - Львов. -- Ирина ,
17:59
- Что меня удивило в "Магистрали" [
 ] "у 2011 році на базі Львівської залізниці проводилося тестування двох електровозів, виробництва ТОВ «Уральские локомотивы». Як зазначають спеціалісти, у результаті тестування вказані електровози позитивно показали себе та можуть бути корисними для експлуатації на Львівській залізниці в умовах гірської місцевості." Это как? -- Ирина ,
18:02
- Кстати, 2ЭС10-013 тоже прибыл с завода в депо. Такой же корпоративной окраски. -- Ирина ,
18:06
- Хм, а смысл в одном 2ЭС6? -- Leha ,
18:25
- Так по ссылке, что я дала в комментарии 25, всё сказано про 49 электровозов серии 2ЕС10 и 1 электровоз серии 2ЕС6 и про контракт. И искать не надо было новость! -- Ирина ,
18:30
- [] Удивила фраза в первых строках о "грузоподъемности" локомотивов. Такого параметра в характеристиках не наблюдается. -- Кротков ,
18:47
- Никто не в курсе, когда галерея нормально заработает опять? При попытке обращения к базе данных по запросу '' произошла ошибка: . Пожалуйста, перешлите это сообщение по адресу parovoz@parovoz.com. -- Shummy ,
18:55
- 32.Пишут люди не знающие ничего в железной дороге,если наша Украинская "Магістраль" писала тепловозы 2Т10М, что говорить о других изданиях. -- ВикторБГ ,
18:56
- 33. Больше двух часов назад переслала сообщение об ошибке. -- Ирина ,
19:02
- Все OK уже! -- Кротков ,
19:35
- Соглашение с российской компанией "Уральские локомотивы" на поставку УЗ 50 грузовых магистральных электровозов постоянного тока было действительно подписано 1 февраля. См. также форум [] с комментарием уральской стороны. -- Ирина ,
21:37
13.II.2012
- Уральские локомотивы прибыли в депо Львов-Запад! Снимайте -- Ирина ,
18:30
- А сегодня в депо Московка (Омск) состоялся торжественный запуск в эксплуатацию первого 2ЭС6 прописки Западно-Сибирской ж.д. (2ЭС6-150). -- Ирина ,
18:37
|
|
: 158
[56°51'30", 60°33'21"]
