Тепловоз ТЭМ18Д-043 выводит с УЗТМ электровозы 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012, ст. Екатеринбург-Сортировочный

Это они в Украшку пойдут?

По моим подсчетам, 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 уже должны быть отправлены из депо на УЗ для тестовых испытаний в Карпатах. Ориентировочный срок начала испытаний на Львовской ж.д. конец февраля - начало марта.

Жаль, что всё-таки и на Гранитах применили стандартную схему окраски. Было интереснее

Согласен, очень жаль. Это первый в таком окрасе?

Для испытаний на Львовской ж.д.?? - это интересно! Ну что-же, будем встречать их на Украине...
А вот такой ещё вопрос... На территории РФ нет путей с таким же профилем как и в Украинских Карпатах? - и для этого их будут перегонять за 3000 км?? - не поверю!! Скорее всего они идут туда для того, чтобы для УЗ сделать наглядное представление и показать, что они способны хорошо себя зарекомендовать на путях с таким профилем как в Карпатах! И после УЗ уже с большей вероятностью их купит!

Даже не думала, что такой вопрос может возникнуть. Тестовые испытания проводит не производитель, а потенциальный покупатель. Все сертификационные испытания на территории РФ уже пройдены. По результатам тестовых испытаний будет заключен договор о поставке, или не будет.

Гранит здорово смотрится с такой окраской

Очень идет ему этот окрас!!!!

Александр, вы бы хоть что-то приписали бы, много нас, Александров. Почему вас так встревожило то, что локомотивы идут для тестовых испытаний? Это, между прочим, нормальная практика...конкретно на том участке их и проверят - по энергопотреблению, по тяге и т.д., чтоб потом не было мучительно больно, что локи купили, а они не могут там работать

... 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 уже должны быть отправлены из депо на УЗ для тестовых испытаний в Карпатах...

Интересно было бы увидеть электровозы в корпоративной окрасе РЖД на фоне Карпат.

Зловеще смотрится красный гранит

Лучше бы его весь красным покрасили, кроме юбки и крыши. Бочина пусто выглядит, будто недокрасили, фантазия иссякла.

Моё мнение что надо было не возле автосцепки красить оранжевым, а весь метельник окрасить как на Синаре, а низ морды как и юбку в серый. Так думаю было бы симпатичнее.

Про профиль в РФ интересно, кто-то ответит?

У УЗ денег не хватит на такие машины. Вроде закупят 2ЭС4К-230 шт. и 2ЭС5К - 70 шт. И вообще зачем на Львовской ЖД 2ЭС10,6? На Донецкой жд обороты намного больше, а ездят ведра ВЛ8.

14.Да есть конечно!!!Кропачево-Самара например, и ездил он там.Возможно УЗ желает иметь современную технику🙂

На самом Урале много таких участков, где обычного двухсекционного электровоза мало для шеститысячного состава. Но толкачи тут, в отличие от Карпат, не используются.

10ке такой окрас больше идет, чем полностью серый.
смотрится сурово. 🙂

На Южном Урале достаточно тяжёлый горный профиль, подъем 14‰, руководящий 10,8‰. "Гранит" удачно прошел испытания с поездом 6300 тонн.

Лучше бы его весь красным покрасили, кроме юбки и крыши. Бочина пусто выглядит, будто недокрасили, фантазия иссякла.

Сбоку можно эмблему УЗ красным нарисовать🙂

В Карпатах без толкача далеко не уедешь, вытянуть 4000т на 31 тясячную может он и вытянет, а вот обратно удержит?

5.- На территории РФ, на постоянном токе нет такого сложно профиля как в Карпатах.
15.- Обороты на Донецкой ж. д. больше, но нету такого сложного профиля как на Львовской ж.д.

И зачем же было менять первоначальную цветовую схему, ему больше шло, по своему по уму было. Горе дизайнеры мать их..

2. Мое предположение ошибочно. Электровозы 2ЭС6-147 и 2ЭС10-012 для Украины все еще в депо Свердловск-Сорт. Проходили здесь обкатку и дорегулирование на заводе. Подготовлены к отправке в ближайшее время. Пойдут через Дружинино. Место назначения - Львов.

Что меня удивило в "Магистрали" http://magistral-uz.com.ua/news/ukrzaliznicja-pridbae-u-tov-uralskie-lokomotivy-50-elektrovoziv.html "у 2011 році на базі Львівської залізниці проводилося тестування двох електровозів, виробництва ТОВ «Уральские локомотивы». Як зазначають спеціалісти, у результаті тестування вказані електровози позитивно показали себе та можуть бути корисними для експлуатації на Львівській залізниці в умовах гірської місцевості." Это как?

Кстати, 2ЭС10-013 тоже прибыл с завода в депо. Такой же корпоративной окраски.

Хм, а смысл в одном 2ЭС6?

Так по ссылке, что я дала в комментарии 25, всё сказано про 49 электровозов серии 2ЕС10 и 1 электровоз серии 2ЕС6 и про контракт. И искать не надо было новость!

http://biz.liga.net/all/transport/novosti/2122258-ukrzal-znitsya-zakupit-50-elektrovozov-u-rossiyan.htm Удивила фраза в первых строках о "грузоподъемности" локомотивов. Такого параметра в характеристиках не наблюдается.

Никто не в курсе, когда галерея нормально заработает опять? При попытке обращения к базе данных по запросу '' произошла ошибка: . Пожалуйста, перешлите это сообщение по адресу parovoz@parovoz.com.

32.Пишут люди не знающие ничего в железной дороге,если наша Украинская "Магістраль" писала тепловозы 2Т10М, что говорить о других изданиях.

33. Больше двух часов назад переслала сообщение об ошибке.

Все OK уже!

Соглашение с российской компанией "Уральские локомотивы" на поставку УЗ 50 грузовых магистральных электровозов постоянного тока было действительно подписано 1 февраля. См. также форум http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=7263&start=440 с комментарием уральской стороны.

Уральские локомотивы прибыли в депо Львов-Запад! Снимайте 🙂

А сегодня в депо Московка (Омск) состоялся торжественный запуск в эксплуатацию первого 2ЭС6 прописки Западно-Сибирской ж.д. (2ЭС6-150).