| Комментарии (время МСК): |
2.II.2012
- Всё внимание приковывает одна деталь, а значит и называть фото "Перегон..."- думаю не стоило. -- Маневровый синдикат
 ,
03:20
- Для чего эта штука? -- Alexandr Zaleskiy ,
07:42
- УКСПС - устройство контроля схода подвижного состава. При сносе какой-либо из планок на впередилежащей станции срабатывает сигнализация и перекрывается входной светофор. -- Пёс Мохнорылый ,
09:29
- ...автор добавьте - УКСПС - в описпние -> [
 ] -- ЯР ,
09:54
- А если до следующей станции ещё несколько блок-участков? Может перекрывается следующий светофор, даже если он просто проходной? -- von Ziewers ,
14:08
- Я раньше думал, что это счетчик колесных пар на границе блок-участка. Они как раз всегда рядом со светофорами стоят. -- Абрамкин Сергей ,
14:14
- > А если до следующей станции ещё несколько блок-участков? Может перекрывается следующий светофор, даже если он просто проходной?
Разве устанавливается не за один блок-участок до станции? У предвходного светофора? -- Селивановский Николай ,
17:43
- у предвходного устанавливается -- кнут ,
19:26
- Датчики УКСПС устанавливаются перед станцией, на расстоянии, обеспечивающем остановку поезда у входного светофора при их срабатывании. Первый по ходу поезда датчик устанавливается на втором участке приближения к станции на расстоянии от предупредительного светофора, обеспечивающем восприятие машинистом поезда изменения сигнального показания при срабатывании УКСПС от последнего ската хвостового вагона или свисающими частями хвостового вагона, выходящими за нижний габарит. -- SVR115 ,
20:58
- Это расстояние берется не менее максимальной длины обращающихся на участке поездов с добавлением 200 м, учитывающих переключение показаний предупредительного светофора и время его восприятия. Такое размещение датчика УКСПС обеспечивает остановку поезда перед входным светофором с запрещающим показанием полным служебным или автостопным торможением, что является нежелательным, т.к. может привести к порче или разрушению груза или травмам пассажиров. -- SVR115 ,
21:02
- Кроме того, такое размещение требует установки дополнительного релейного шкафа для размещения оборудования. Поэтому как правило первый датчик размещают у сигнальной точки 3(4), что позволяет разместить аппаратуру УКСПС в релейном шкафу сигнальной установки и дополнительно увеличить длину тормозного пути. Однако при срабатывании первого датчика УКСПС от хвостового вагона поезд также потребуется останавливать полным служебным торможением. -- SVR115 ,
21:16
- Перенос датчика на расстояние не менее длины поезда перед светофором 3(4) гарантирует остановку поезда служебным торможением, но в таком случае появляется мертвая неконтролируемая зона нарушения габарита (два б/у плюс длина поезда). Для перекрытия этой зоны устанавливают второй датчик УКСПС, который устанавливается у предупредительного светофора. -- SVR115 ,
21:27
- Датчики УКСПС также ставятся перед мостами и тоннелями. Первый датчик устанавливается перед светофором автоблокировки, расположенного перед светофором прикрытия (заградительным) на расстоянии служебного торможения плюс максимальная длина грузового поезда плюс двести метров, аналогично датчику, устанавливаемому на подходе к станции. Второй датчик устанавливается перед светофором автоблокировки, являющимся предупредительным к светофору, расположенному перед светофором прикрытия (заградительным). -- SVR115 ,
21:37
- Добавлю только одно что при следовании Скоростных поездов,Сапсан и Аллегро ,УКСПС автоматически выключается из работы. -- Ст. мех. СЦБ ,
22:41
3.II.2012
- SVR115, Ст. мех. СЦБ, извините, господа, не знаю как вас зовут, спасибо большое за разъяснения. -- von Ziewers ,
10:33
- Сергей и Андрей
 -- Ирина ,
11:16
- Спасибо, Ирина, значит благодарствую Сергею и Андрею (тёзке) -- von Ziewers ,
11:25
- ..."поЦитирую" немного ....
Деревянная шпала находится между двумя ж/б впритык, для того чтобы закрепить держатели планок – шурупами. Примерно так - [] .
Есть конструкция из метал. швеллера (изолирован от рельсов) на котором смонтированы держатели планок [] .
... могут быть и др. конструкции. Принцип волочащейся предмет под ПС или сход вагонов, сбивает планку, разрывается цепь - -- ЯР ,
14:24
- - горит красный.
Тем самым разрушаются детали пути на перегоне (восстановить быстрее и проще) а не на станции - стрелки или ИССО - мосты и пр.
...место установки УКСПС определяется приемочной комиссией, и наверняка зависит от местных условий (в первую очередь скорсть на этом участке и длины тормозного пути и пр. факторов).
... зимой иногда глышкой запросто планку может сбить, есть еще узкое место - это выточка на стержнях - они иногда лопаются - цепь размыкается - входн -- ЯР ,
14:27
- входной перекрывается []....
Есть вот такой принцип – планки при «негабарите» просто наклоняются (поворачиваются, ложатся) – цепь размыкается, планки возвращают – поворачивают в исходное положение – рабочее..
-- ЯР ,
14:38
- УКСПС в принципе прибор не первого класса. Их бывает годами не включают. -- SVR115 ,
16:39
5.II.2012
- У них был один недостаток - потеря шунта в месте, где сами съёмные датчики вставляются в закреплённые на шпалах основания. Это несмотря на то, что они в гнёздах прижимались закрученным с боку болтом. Тогда придумали их чуть-чуть приваривать к этим основаниям, дабы эл. цепь работала неразрывно. Ездить на УАЗике вдоль перегонов по просторам Родины, а потом подтаскивать на бугры или овраги к сигнальной точке переносной сварочный аппарат - чудное дело! -- Киреев Андрей ,
03:06
|
|
: 36
[54°50'4", 83°4'39"]
