Базовое шасси – трактор ХТЗ-150К-09,Предназначен для выполнения маневровых робот с железнодорожным подвижным составом и работ с автоприцепами.Позволяет:
- перемещать на рельсовом ходу в пределах предприятия 6-8 вагонов на уклонах до 8%, сохраняя при этом возможность работы в качестве тягача на автоперевозках. - в 1,5-2 раза снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонов по сравнению с маневровыми локомотивами.
Шеф! Читай выше: 6-8 вагонов. Вес какой??? А у фрицев вагоны видал? Как в хф Белое солнце пустыни... Вот и возит Унимог ещё три Унимога. И вообще, Юнимог это армейский автомобиль, а не сельскохозяйственная техника! Дальше рассказывать????????????
Вообще говоря, это давно уже освоенныйтяговый агрегат. Т-158К из комплекта железнодорожных войск, изучался ещё в 1990 на военной кафедре в МИИТе. Про Унимог🙂 ГАЗ-66 такой же🙂
Вместо тепловоза - трактор! 🙂 10.12. Если больше 8-ми вагонов не таскают, может тепловоз и не нужен? За ненадобностью его можно легко переделать в обычного "колхозника" или "строителя" и продать. А тепловоз?
Для тех ,кому не по карману трактор,совет из личного опыта! Таскал своим уазиком один гружёный вагон. Таскает легко на пониженной передаче! Уверен,что и два потянул бы! Тормозить башмаком. 🙂 С некоторыми доработками можно и тормоза сделать.
Дело не в кармане, а в сертификате безопасности работы на сием!!! Ведь как правило, чем меньше организация, тем большее проявление халатности в работе! И вот Вам всем пример- 22. Уважаемый машинист уазовоза, а как Ты думаешь для того, чтоб превратить Уаз в лом, какие факторы должны повлиять? Правильно, даже не скорость перемещения, а масса вагона. А теперь краш-тест. Ставим тр-р, а с обеих сторон со скоростью 3-5(!)км.ч два груженых вагона... Внеземное царствие неизбежно. Опасный вид!!!
Очень сомнительное применение трактора в качестве локомотива. Во что превратятся его шины при длительной работе на рельсах? Протрутся глубокие канавки в протекторе. А как тягач на автодорогах Т-150К - просто никудышный. Не раз приходилось видеть как зимой беспомощно буксует на льду со своим 9-тонным прицепом на ровном месте, несмотря на полный привод и огромные колёса. Позор!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 28 время московское
Базовое шасси – трактор ХТЗ-150К-09,Предназначен для выполнения маневровых робот с железнодорожным подвижным составом и работ с автоприцепами.Позволяет:
- перемещать на рельсовом ходу в пределах предприятия 6-8 вагонов на уклонах до 8%, сохраняя при этом возможность работы в качестве тягача на автоперевозках. - в 1,5-2 раза снизить эксплуатационные затраты на переработку вагонов по сравнению с маневровыми локомотивами.
Класс!
Интересный кадр.
Интересный агрегат!
Хорошее фото.
"Мир увечен, мир непрочен, Все сменяют суррогаты. Вместо кошки – тамагочи, Вместо мужика – вибратор." (Т.Шаов)🙂
Смотрю что довоенное здание бывшей СталГРЭС, решили покрасить в другой цвет.
Именно процентов!? [/quote]
Уберите "г." перед "Волгоград" или поставьте хотя бы пробел между ними.
8% это на 100 метров 8 метров перепад - не может этого быть. Промилле наверняка.
Даааа... 6 Солидарен полностью! Во барахло изобретают, мама не горюй... 8%, да у него поршни через выхлопную трубу повылазят.
То есть когда Мерседес такое серийно делает из своего Унимога - это не барахло, а если из ХТЗ - то барахло?
Шеф! Читай выше: 6-8 вагонов. Вес какой??? А у фрицев вагоны видал? Как в хф Белое солнце пустыни... Вот и возит Унимог ещё три Унимога. И вообще, Юнимог это армейский автомобиль, а не сельскохозяйственная техника! Дальше рассказывать????????????
Определенно до 8‰ (тысячных)
Вообще говоря, это давно уже освоенныйтяговый агрегат. Т-158К из комплекта железнодорожных войск, изучался ещё в 1990 на военной кафедре в МИИТе. Про Унимог🙂 ГАЗ-66 такой же🙂
Только в ресурсоёмкости и комфорте, как обычно🙂
Вместо тепловоза - трактор! 🙂 10.12. Если больше 8-ми вагонов не таскают, может тепловоз и не нужен? За ненадобностью его можно легко переделать в обычного "колхозника" или "строителя" и продать. А тепловоз?
Заслуживают интереса резервуары и тормозная магистраль! Ещё бы скоростемер с лентой.🙂
Информацию об тракторе я взял с официального сайта ХТЗ, а там было написано 8%, может у них опечатка, не знаю.
"бывшей СталГРЭС, решили покрасить" - ВолгоГРЭС принадлежит ЛУКОЙЛу, вот он и красит!
Интересный трактор на железнодорожном ходу. Мне понравилось.
Для тех, кому тепловоз не по карману...
Для тех ,кому не по карману трактор,совет из личного опыта! Таскал своим уазиком один гружёный вагон. Таскает легко на пониженной передаче! Уверен,что и два потянул бы! Тормозить башмаком. 🙂 С некоторыми доработками можно и тормоза сделать.
Дело не в кармане, а в сертификате безопасности работы на сием!!! Ведь как правило, чем меньше организация, тем большее проявление халатности в работе! И вот Вам всем пример- 22. Уважаемый машинист уазовоза, а как Ты думаешь для того, чтоб превратить Уаз в лом, какие факторы должны повлиять? Правильно, даже не скорость перемещения, а масса вагона. А теперь краш-тест. Ставим тр-р, а с обеих сторон со скоростью 3-5(!)км.ч два груженых вагона... Внеземное царствие неизбежно. Опасный вид!!!
Я считаю, что сначала нужно знать, что будет если... А уж потом, у кого какой КАРМАН!!!
Очень сомнительное применение трактора в качестве локомотива. Во что превратятся его шины при длительной работе на рельсах? Протрутся глубокие канавки в протекторе. А как тягач на автодорогах Т-150К - просто никудышный. Не раз приходилось видеть как зимой беспомощно буксует на льду со своим 9-тонным прицепом на ровном месте, несмотря на полный привод и огромные колёса. Позор!
работал и будет работать. В Одесском порту - уж точно! Так шо не надо ля ля! 8 хопперов как миленький тягает. Спасибо за фото!
Хе! Ну-ну..
*** Этот комментарий удалён автором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти