| Комментарии (время МСК): |
24.I.2012
- Второй тепловоз ER20-033. -- Робертас Шальчюнас
 ,
13:26 25.I.2012
- Есть что-то в этой картинке притягательно-художественное -- Shummy ,
00:33
- Вживую они не столь унылы, особенно в чёрном цыете. -- kuri koer ,
09:37
- В Германии что ли? -- Ирина ,
11:35
- Да. Хотя, конечно, дегенеративный евродизайн не идёт ни в какое сравнение с превосходнейшим американским. -- kuri koer ,
18:00
- О вкусах не спорят, даже о дегенеративных. Може в других ракурсах и на других фокусных этот тепловоз и не айс, но здесь очень даже ничего -- Shummy ,
18:36
- Только вот американские капотники выглядят довольно одообразно- хотя бы в силу их тамошнего предназначения и работы. А европейцы в зависимости от страны и работы сильно отличаются, чем и хороши. -- Skeleton ,
20:24
- > О вкусах не спорят
Правильно. И не начинайте. -- kuri koer ,
20:35
- > Только вот американские капотники выглядят довольно одообразно
А почему Вы сводите всё богатство американского дизайна к тепловозам-капотникам? Да и то, сильно ли похожы друг на друга, например, F9 и SDL50? -- kuri koer ,
20:39
- Да есть там, не спорю, и вагонная компоновка, и часто симпатичная- но она не является определяющей- там задача ЖД- это перевозка массовых или крупногабаритных грузов- а там на дизайн болт- главное, чтоб тянули -- Skeleton ,
20:51
- Вот применительно к данным локам- вполне могли бы и капотники заказать- ибо нужны они исключительно для транзита грузов на Клайпедский порт. Но евротрадиции капотники не особо жалуют -- Skeleton ,
20:56
- Эти и одной секцией часто ездят, в вагоном исполнении преимущество. Без транзита еще везут на участках Шилайняй - Клайпеда, Гайжюнай - Клайпеда, еще между Радвилишкисом, Бугеняй и Клайпедой, и уже некоторое время в Латвию. -- Эймантас ,
21:13
|
|
: 162
[55°42'42", 23°41'42"]
