Представить удачнее ракурс не представляется возможным, поскольку паровоз поставлен вплотную к забору с трёх сторон. Музей находится в центре города, высотного дома вблизи нет.
Паровоз впервые в галерее.
Был я там, пытался его сфотографировать. Действительно, лучше только панорамным объективом с крыши. Паровоз постройки 1952 г., завод им. Цегельского (позже - им. Сталина), Познань.
Вот уж действительно тот редкий случай,когда вместо паровоза с удовольствием бы увидел электровоз. Я имею в виду первый электровоз серии ЧС4т-161,порезанный в Кирове...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Представить удачнее ракурс не представляется возможным, поскольку паровоз поставлен вплотную к забору с трёх сторон. Музей находится в центре города, высотного дома вблизи нет.
Паровоз впервые в галерее.
*** Этот комментарий удалён автором ***
Был я там, пытался его сфотографировать. Действительно, лучше только панорамным объективом с крыши. Паровоз постройки 1952 г., завод им. Цегельского (позже - им. Сталина), Познань.
Вот уж действительно тот редкий случай,когда вместо паровоза с удовольствием бы увидел электровоз. Я имею в виду первый электровоз серии ЧС4т-161,порезанный в Кирове...
Фото электровоза ЧС4Т-161 есть в галерее.
А что, в качестве экспоната музея в Кирове вместо паровоза Эр788-74 поставить электровоз ЧС4Т-161 было бы уместно!
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти