Паровоз Л-3098 на ст. Агрыз (Центральный парк) Горьк. ж.д.

20 лет назад были еще те кто мог что либо делать с паровозами. И АЛСН тоже не была обязательной...

Но трубы от турбинок уже и тогда ставили с высупом за габарит и прожектор задом-наперед! 🙂

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=353288&LNG=RU#picture Наверное Л 3098 это тренажер из цикла "найди три отличия в двух одинаковых паровозах" 🙂

Прожектор задом наперед ставили из соображения чтобы не разбили. Развернуть его не трудно.

4: и трубу от турбогенератора делали длиннее обычной чтобы вандалам было трудно утащить турбину в скупку. Ее действительно перед поездкой и отпилить до нужного размера не трудно. И машинист с помощником при каждой приемке/сдаче вертят прожектор туда-сюда, задом-на перед, это же самый надежный способ!!! Ведь через прикрученную на проволочке фанерку все равно разобьют гады. А с чего вообще решили что так вот его от разбоя спасали? Может быть тумблер поламался и таким способом делали ему "I" "O"?

Я в Агрызе снимал Л в 1986-м с поезда проездом. Найду - тоже запощу. Спасибо за Ваши фото!

5: какую-то глупость сказал. Стандартный способ при постановке в запас повернуть прожектор задом наперёд, чтобы всякие щиты/фанерки не громоздить.

7: Олег!!! Машина же под паром а не с запаса!!! Это же видно по снимку. Вентиль насоса парит и дышла навешены и буферный фонарь чего-то не убрали. На запасных машинах прожектор бывало не только зашторивали фанеркой, разворачивали попой к зрителям, но еще и снимали вовсе чтобы не гнил под дождями. Но не на рабочей же машине!!!

Вы так это пишете, будто Олег вовсе не автор снимка, и не был так вообще, и первый раз её видит 🙂

Может, запамятовал 🙂

Если паровоз на хозработах то действующий прожектор и второй буферный фонарь ему не нужны.Достаточно по одному буфернику со стороны машиниста.