Пар вышел через открытые продувные клапаны главных цилиндров, которые положено держать открытыми на остановках, чтобы в цилиндрах не скапливался конденсат. Но тут помошник для ретро тура передержал, щас отпустит рукоятку и закроет продувные клапаны.
А разве продувка не перед троганием идет? И во время движения тоже бывает.
А вагоны теперь такие с Рига-СПб ходят. Или они всегда такие в ретро берут?
А
Алекс(не авторизован)
Так вагоны - обычные ПДСы 🙂
Т
Терминатор(не авторизован)
Держать цилиндропродувательные клапана открытыми на остановках будет, разве что, только идиот! У помощника машиста рукоятки привода к ним нет - она на стороне машиниста. Нет на паровозе и главных цилиндров... Сайт паровозный, а не пароходный!
К п.7 Добрейший Терминатор, осмелюсь привести параграф 19 из ПТБ паровозных машинистов:
При явке на паровоз паровозная бригада и прежде всего сам машинист должны убедиться в том, что паровоз не может самопроизвольно сдвинуться с места, для чего следует проверить, что регулятор закрыт, реверс поставлен на центр, ручной тормоз тендера приведен в действие, а цилиндровые продувательные краны открыты. В таком же состоянии паровоз должен находиться на стоянке, а также при сдаче его в депо или другой бригаде.
У помощника машиста рукоятки привода к ним нет - она на стороне машиниста.
Если речь идет о приводе клапанов на мощных паровозах, то их на самом деле нет ни у машиниста, ни у помощника. Вместо этого существует простой вентиль воздушного привода, к которому имеют доступ и машинист, и помощник. Во многих депо именно помощник отвечает за закрытие продув. клапанов в момент трогания.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
забавно!🙂
класс
во дыму напускал
Пар вышел через открытые продувные клапаны главных цилиндров, которые положено держать открытыми на остановках, чтобы в цилиндрах не скапливался конденсат. Но тут помошник для ретро тура передержал, щас отпустит рукоятку и закроет продувные клапаны.
А разве продувка не перед троганием идет? И во время движения тоже бывает.
А вагоны теперь такие с Рига-СПб ходят. Или они всегда такие в ретро берут?
Так вагоны - обычные ПДСы 🙂
Держать цилиндропродувательные клапана открытыми на остановках будет, разве что, только идиот! У помощника машиста рукоятки привода к ним нет - она на стороне машиниста. Нет на паровозе и главных цилиндров... Сайт паровозный, а не пароходный!
К п.7 Добрейший Терминатор, осмелюсь привести параграф 19 из ПТБ паровозных машинистов:
При явке на паровоз паровозная бригада и прежде всего сам машинист должны убедиться в том, что паровоз не может самопроизвольно сдвинуться с места, для чего следует проверить, что регулятор закрыт, реверс поставлен на центр, ручной тормоз тендера приведен в действие, а цилиндровые продувательные краны открыты. В таком же состоянии паровоз должен находиться на стоянке, а также при сдаче его в депо или другой бригаде.
Если речь идет о приводе клапанов на мощных паровозах, то их на самом деле нет ни у машиниста, ни у помощника. Вместо этого существует простой вентиль воздушного привода, к которому имеют доступ и машинист, и помощник. Во многих депо именно помощник отвечает за закрытие продув. клапанов в момент трогания.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти