Сколько вагонов в ДПЛ?
А то в 3-х вагонах ДЭЛ-2 особо и не разгуляешься 🙁
О
Олег(не авторизован)
Что вы все о внешнем виде? Сравните лучше обстановку внутри этих двух поездов. Да и машинисты скорее предпочтут ДПЛ2.
К п.6-4 вагона, включая головной.
Да вообще на ДонЖД как-то не очень с дизель-поездами. И Д1 там под локомотивами ходили, когда на Одесской или ЛЬвовской дорогах нормально бегали сами.
M
Maxy(не авторизован)
>Скажу честно. Ни один ДПЛ2 у нас в Луганске
>своим ходом не двигается. С другой стороны
>его либо толкает, либо тянет одна секция
>2ТЭ116
Здрасьте. Естественно что ДПЛ2 тянет или толкает половинка 2тэ116, именно так и задумано по конструкции, это псевдодизельпоезд как ДРБ, другой конец ДПЛ2 - монокабина.
Есть еще ДПЛ1, разница в том, что там половинка 2М62у.
А настоящие дизель-поезда лугансктепловоза - это ДэЛ, а не Дпл
X
Xvost(не авторизован)
Ну, кому-то по душе Д1, о вкусах не спорят. Только вот не надо так категорично, типа, Красавица и Чудовище, и в таком же духе. Нормальный поезд ДПЛ, как 1-й так и 2-й. Очень радостно было видеть на ДОН ж.д. новые дизель-поезда, особенно после любимого многими Д1. Дизайн Д1 много хуже и топорнее, что-ли, Д1. И еще, любители Д1 не ездили в нем зимой на дальние растояния, иначе бы так не расхваливали.
Да,в Д1 надо садится при сильном морозе в 1-й или 4-й вагоны(ну то есть где дизеля установлены),а то я как-то при минус 20 ехал от Донецка до Иловайска во 2-м вагоне,так я чуть не околел.А стоять в теплом вагоне не хотелось
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 13 время московское
д1 все таки лучше смотрится чем этот уродец
ДПЛ потихоньку выживать будет ДЭЛ...
В смесле ДЭЛ пришла на замену не очень удачной ДПЛ
Скажите ДПЛ это производство Украинское? А на том же заводе и ЭПЛТ (вроде так) строят?
Красавица(слева) и Чудовище(справа)!!!
Сколько вагонов в ДПЛ?
А то в 3-х вагонах ДЭЛ-2 особо и не разгуляешься 🙁
Что вы все о внешнем виде? Сравните лучше обстановку внутри этих двух поездов. Да и машинисты скорее предпочтут ДПЛ2.
К п.6-4 вагона, включая головной.
к п. 4. Да, это производство Луганска.
Куова наверно как-то хотели унифицировать с ЭПЛ. Но морда ДЭЛа, конечно, посимпатичнее.
Скажу честно. Ни один ДПЛ2 у нас в Луганске своим ходом не двигается. С другой стороны его либо толкает, либо тянет одна секция 2ТЭ116. Вот так!
Да вообще на ДонЖД как-то не очень с дизель-поездами. И Д1 там под локомотивами ходили, когда на Одесской или ЛЬвовской дорогах нормально бегали сами.
>Скажу честно. Ни один ДПЛ2 у нас в Луганске
>своим ходом не двигается. С другой стороны
>его либо толкает, либо тянет одна секция
>2ТЭ116
Здрасьте. Естественно что ДПЛ2 тянет или толкает половинка 2тэ116, именно так и задумано по конструкции, это псевдодизельпоезд как ДРБ, другой конец ДПЛ2 - монокабина.
Есть еще ДПЛ1, разница в том, что там половинка 2М62у.
А настоящие дизель-поезда лугансктепловоза - это ДэЛ, а не Дпл
Ну, кому-то по душе Д1, о вкусах не спорят. Только вот не надо так категорично, типа, Красавица и Чудовище, и в таком же духе. Нормальный поезд ДПЛ, как 1-й так и 2-й. Очень радостно было видеть на ДОН ж.д. новые дизель-поезда, особенно после любимого многими Д1. Дизайн Д1 много хуже и топорнее, что-ли, Д1. И еще, любители Д1 не ездили в нем зимой на дальние растояния, иначе бы так не расхваливали.
Да,в Д1 надо садится при сильном морозе в 1-й или 4-й вагоны(ну то есть где дизеля установлены),а то я как-то при минус 20 ехал от Донецка до Иловайска во 2-м вагоне,так я чуть не околел.А стоять в теплом вагоне не хотелось
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти