 Комментарии (время МСК): |
3.I.2012
- Из альбома н.с. ВНИИЖТ Корнева Н.Н. Тягово-теплотехнические испытания различных систем парораспределения паровозов Су. -- Огнев О. В.
 ,
20:00 4.I.2012
- Первому, кто укажет здесь на деталь ходоувеличителя - сразу малинывое штаны! Спецов просьба не комментировать. -- Владимир Бураков ,
22:00
- А это не Су204-71? -- Ирина ,
22:12
- Очевидно, что ходоувеличителем является вот эта деталь. [
 ] -- Дурдом ,
22:26
- Вертикальная деталь в центре кадра, шарнирно соединенная с золотниковой тягой и при помощи серьги с маятником. -- Ирина ,
22:32
- 5. Ага
 -- Ирина ,
22:34
- "В конце 1936 г. по предложению инженера Н.И. Патлых в парораспределительном механизме паровоза Су204-17 было сделано изменение в кмнематической системе маятника..." -- ДК-61-09 ,
23:11
- Это действительно четвертый выпуск причем судя по двум пресс-аппаратам машина серийная, т.е. не из числа установочной партии. Осталось загадкой почему увеличитель не прижился на четвертом выпуске, хотя на третьем и втором они ставились при заводских ремонтах. На сколько Я помню, визуально кулиса установочной серии 4-го выпуска (номера на 250) отличается размерами (длиннее)кулисы серийных машин (номера на 251 и выше), а тут на фотке вроде как кулиса от установочной серии. -- Sergey ,
23:14
- Надо будет при случае сфоткать в таком же ракурсе кулису у 252-20 для сравнения. -- Sergey ,
23:18
5.I.2012
- Штаны для Дурдома в студию! -- Владимир Бураков ,
13:18
- -- Дмитрий Дедякин ,
16:04
8.I.2012
- на самом деле даже не спецу было не сложно ответить на данный вопрос -нужно только знать строение паровоза и немного серого вещества)
а вот зачем тут так много кранов -не совсем ясно... -- Соколов Сергей ,
22:30
|
|
: 0
