Скоростной вагон-лаборатория СВЛ "тридцать лет спустя", г. Тверь, ТВЗHigh-speed lab coach SVL, Tver, TVZ

ОФИГЕТЬ!!!всё что могу сказать... а где зад, где перед?

Перед там,где движки
PS - автор,а Вы внутрь не смогли заглянуть?

Передом сюда стоит.

ЕТИТЬТВАЮМАТЬ!!! ЭТО ЧТО!??? Реальные реактивный проект поезда?????????????

Хосподи,началось...Вы что,вообще ничего ни о ГТ,ни о ТБВагонах ни о СВЛ не знаете?В яндекс,срочно.

любопытно,он хоть ездил когда нибудь?

Ездил.Причем на Голутвин-Озеры
"В 1971 г. экспериментальный вагон проходил испытания на линии Голутвин - Озеры Московской дороги, где была достигнута скорость 187 км/ч. Затем в начале 1972 г. вагон совершал поездки на участке Новомосковск - Березановка Приднепровской железной дороги, где постепенно увеличивалась максимальная скорость (160, 180, 200 км/ч). Итогом испытаний была скорость движения 249 км/ч. "

Хосподи,началось...Вы что,вообще ничего ни о ГТ,ни о ТБВагонах ни о СВЛ не знаете?В яндекс,срочно.

почему ж?сейчас в связи с ожидаемым лимитом нефтересурсов проектанты обращают внимание на усиленную разработку техники на газе,его пока больше примерно до 2060года должно хватить,в то время как нефти максимум до 2020 года

СВЛ не на газу была.Там от ЯК40 движки.Вроде как собирались из нее скоростные поезда типа нынешних ЭД4МК...не могу страничку найти,там любопытная вариация поезда на ее основе была

Удалось побывать и внутри, и под вагоном, и залезть под обтекатель, а также осмотреть один из двигателей 🙂... Интерьер к сожалению не сохранился, вагон в конце 80-х годов пытались переделать в видеосалон-бар и судя по расположению перегородок попробовали сделать это методом "скрещивания" с интерьером вагона-ресторана. Оконные рамы также стоят не "родные", а от плацкартного вагона. Так что об интерьере можно смело забыть. Тележки с пневмоподвешиванием и дисковыми тормозами целы, двигатели внешне целы (следов лома и кувалды не обнаружил). Обтекатель - стеклоплÐ

Спасибо.А как с доступностью дела?Если его я,например отфотать хочу?

хорошо. если двигатели впереди , то значит вся краска на крыше должна обгарать , а внутри духовка и гриль из пассажиров...

Не думаю.Они на пилонах,расстояние вроде бы достаточно...

Вагон стоит на территории ТВЗ в той зоне, где собирают "вагоны специального назначения". Снимки сделаны во время официального пресс-тура по заводу, для чего пришлось немного "отстать от группы товарищей" 🙂

Почему его в музей не отправили, хоть в Москву?

п14 - понятно ;-)
п15 - На Рижской он бы смотрелся отлично.Но вот кому это надо...

По словам главного инженера ТВЗ, этот вагон в свое время просили для ЦМЖТ в СПб, но в силу каких-то причин - "не срослось". Сейчас СВЛ стоит "заваренная", что видно на снимке, в одном из тупичков и ждет, когда про нее вспомнят. Единственное, что успокаивает: резать этот вагон в лом тверчане пока не собираются.

Ну хоть что то.Кстати,а фото телег есть?

12 - этот вагон никогда не возил пассажиров, внутри размещалось оборудование лаборатории, а то, что обычно располагалось под вагоном (батарея, компрессор) размещалось в переднем салоне.

18 - есть, и ждет своей очереди, т.к. отправлено вместе с этим снимком.

Эх, надо бы попробовать обфоткать его...

Он еще в 2001-м году стоял на телегах.А движки действительно от Як-40. АИ-25.Конструкции Ивченко.Очень приятный свист издают.

Этот вагон уже распилили

какого хрена такой реритетный вагон распилить. Как у людей на такое руки поварачиваются. Это же Эр22-67. Одним словом му**ки.

Вообще говоря, трёхтамбурные намного удобнее при большом пассажиропотоке - можно вспомнить разницу между ЭР2 и ЭР22 в час пик, поэтому ЭПЛ9 и ЭМ4, на мой взгляд, вполне оправдывают свою конструкцию.

приезжайте в Тверь, в сквере перед заводоуправлением вагоностроительногоо завода стоит обрубок былой славы- памятник ЕМУ

приезжайте в Тверь, в сквере перед заводоуправлением вагоностроительногоо завода стоит обрубок былой славы- памятник ЕМУ

http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=152220&LNG=RU#picture 🙂