Главный путь функционирует. Все станции между Сухумом и Очамчирой заброшены подобным образом - боковые пути можно сказать ушли под землю. Поэтому участок Сухум - Очамчира можно считать перегоном.
Оттого, что абхазы не горят желанием развивать экономику за пределами курортно-туристической сферы. Хотя, эту линию и для пассажирского движения можно было бы восстановить полноценно, с электрификацией. И, учитывая стиль вождения абхазских маршруточников, нашлось бы немало желающих ездить поездом, а не по шоссе.
Электрификация для пассажирского движения - я бы не стал 🙂 Да и вообще не стал бы трогать путь, он вполне хороший. Ну может быть восстановил бы один разъезд посередине. А вот пустить АЧ2 или РА - это да. И вокзалы маленько застеклить, покрасить. И всё бы уже работало.
Ну так значит, им железная дорога просто не нужна, чего тут обсуждать-то тогда, как бы хорошо там то, как бы хорошо там это. И у нас, кстати, после строительства дач всё-таки больше остаётся. 🙂
Этот кредит — это что, выгодное вложение денежных средств?? А не лучше ли было бы пустить эти деньги на восстановление железной дороги в Чечне? Всё-таки своя территория.
Между прочим, есть момент, уже подзабывшийся. А в феврале-марте 2008 о нём трубили все центральные СМИ. Имеется в виду восстановление участка от Сухума до Очамчиры российскими ЖДВ. Правда, осталась неизвестной степень этого "восстановления", могу предположить, что до этого линия была вообще "непроезжей".
Комментарии 16 время московское
Главный путь функционирует. Все станции между Сухумом и Очамчирой заброшены подобным образом - боковые пути можно сказать ушли под землю. Поэтому участок Сухум - Очамчира можно считать перегоном.
Отчего в Грузии это вс так распространено???
Оттого, что абхазы не горят желанием развивать экономику за пределами курортно-туристической сферы. Хотя, эту линию и для пассажирского движения можно было бы восстановить полноценно, с электрификацией. И, учитывая стиль вождения абхазских маршруточников, нашлось бы немало желающих ездить поездом, а не по шоссе.
Электрификация для пассажирского движения - я бы не стал 🙂 Да и вообще не стал бы трогать путь, он вполне хороший. Ну может быть восстановил бы один разъезд посередине. А вот пустить АЧ2 или РА - это да. И вокзалы маленько застеклить, покрасить. И всё бы уже работало.
Ну раз Абхазия вся такая насквозь по мнению России независимая, пусть она (Абхазия) сама всё и восстанавливает как хочет, России-то что.
На самом деле проблем никаких нет - у Абхазии неплохой бюджет, просто он, как и у нас, уходит в основном на строительство дач.
Ну так значит, им железная дорога просто не нужна, чего тут обсуждать-то тогда, как бы хорошо там то, как бы хорошо там это. И у нас, кстати, после строительства дач всё-таки больше остаётся. 🙂
У нас на душу населения бюджет все-таки пожирнее.
На восстановление железной дороги Россией выделен Абхазии кредит, переданный РЖД.
Насколько я понимаю, это произошло в более позднее время, чем снят кадр.
Этот кредит — это что, выгодное вложение денежных средств?? А не лучше ли было бы пустить эти деньги на восстановление железной дороги в Чечне? Всё-таки своя территория.
И имелось ввиду, насколько я знаю, восстановление только участка до Сухума.
11: Это из-за олимпиады в Сочи.
Россия заинтересована в Абхазской железной дороге и поставке щебня и других стройматерилов из Абхазии на олимпийские стройки.
Теперь ясно. Тогда может и всю восстановят - мало ли, где какие месторождения. Может и Ткварчальский уголёк пригодится.
Между прочим, есть момент, уже подзабывшийся. А в феврале-марте 2008 о нём трубили все центральные СМИ. Имеется в виду восстановление участка от Сухума до Очамчиры российскими ЖДВ. Правда, осталась неизвестной степень этого "восстановления", могу предположить, что до этого линия была вообще "непроезжей".
В 2010-м на главном пути местами была видна щебеночная подсыпка. Видимо, что-то подлатывали.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти