Как предлагаете при таком раскладе выполнять межремонтный цикл, существующий при планово-предупредительной системе? (Хотя способы бывают, и их не мало, но сейчас не мое выступление) 🙂
Месячные пересылы в другую часть страны - это одно из наименьших зол. Оборудование депо до возможности проведения КР-1 в теории возможно, равно как и сам подвид ремонта допускает в исключительных случаях проведение его в условиях депо. Но целесообразность подобного мероприятия является спорной, т.к любое депо ограничено площадями, что не позволит создать ряд жизненно важных производств, без которых, весь ремонт сведется к ТР-3, что по факту резко отрицательно скажется на состоянии машин.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 24 время московское
Чьи Чебурашки?
Свердловские
На ремонт пришли, как я понимаю.
Сплотка ЧС2-256+258 куда-то дели, в цехах не видно.
Наверно ЧС2-256,258 уехали на ЯЭРЗ.
А что они там забыли? Программа МЛП ЧС2К свернута.
Просто капремонт без МЛП.
А им еще его делают? Все ранво годика через 2-3 все ЧС2 на ЭП2К позаменяют.
Тем более в Ожерелье электровозы и приезжают на ремонт, смысл их сразу после ремонта гнать опять на ремонт?
8. А какие варианты, если заменить их нечем, а запас пробега от тяжелых видов ремонта - исчерпан?
Видимо отправить в ТЧР-34 МСК.
Что-то за 4 года даже Барабинск не осилили, а еще Свердловск-пасс. 🙂 Так что 2-3 года чересчур оптимистично
Как предлагаете при таком раскладе выполнять межремонтный цикл, существующий при планово-предупредительной системе? (Хотя способы бывают, и их не мало, но сейчас не мое выступление) 🙂
Капитальный ремонт производить силами депо.
В чем принципиальная разница между капитальным ремонтом на специализированном заводе (Тем более при его наличии)?
В том что месячные пересылы в другую часть страны не нужны.
Собственно для чего еще нужен завод? Он же занимался не всегда и не только МЛП.
Собственно МЛП он только с ЧС2К и занимался. Кстати, чем КВР от МЛП отличается?
Месячные пересылы в другую часть страны - это одно из наименьших зол. Оборудование депо до возможности проведения КР-1 в теории возможно, равно как и сам подвид ремонта допускает в исключительных случаях проведение его в условиях депо. Но целесообразность подобного мероприятия является спорной, т.к любое депо ограничено площадями, что не позволит создать ряд жизненно важных производств, без которых, весь ремонт сведется к ТР-3, что по факту резко отрицательно скажется на состоянии машин.
Кстати, тепловоз слева в кадре - ТЭП70-0485 - ртищевский. Вопрос: они часто сюда попадают, или нет?
Он уже Елецкий, просто еще не перекрасили. По осени постоянно болтался в Ожерельевско-Тульском графике.
0485 чаще всего мне здесь попадается. Вот тапки в саратовских цветах редко закатывают.
*** Этот комментарий удалён модератором ***
*** Этот комментарий удалён модератором ***
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти