Универсальные тяговые модули 2УТМ4Л-005 и 2УТМ4Л-006, подъездные пути парка "А", станция Новороссийск

Предназначались для Ливии, но уже стоят полгода на этом месте.

А где они выпущены?И куда их теперь пристаивать думают? Может, ППЖТ какое подсуетится?

В Ливию отправят думаю скоро. Страна же не развалилась, и счета разморозили.

это не ростовская область, а краснодарский край 😉

А где они выпущены?

Калуга, конечно. Калужский завод "Ремпутьмаш". Можно подписать "2УТМ4Л-005 и 2УТМ4Л-006"

Судя по восьмизнакам, это те же, что Вадим Анохин снимал в Батайске.

Извините за вопрос чайника, но чем этот агрегат от тепловоза отличается?

Судя по восьмизнакам, это те же, что Вадим Анохин снимал в Батайске.

Да, походу они. А я то, наивный, думал, что их успели отправить в Ливию до военных действий и где-то в глубине души переживал, что их уже даже может быть разбомбили... А оказывается - они ещё у нас!

Если в кратце, то это тепловозы. Название УТМ оставили видимо просто так, чтобы не менять модельный ряд завода. От УТМа отличается отсутсвием внешних разьёмов для потребителей.Электрическая схема привода практически не отличается от УТМ-2:ДГУ - каминз,380в. переменка,тиристорно-импульсный преобразователь,тяговые двигатели - постоянники.

А вот те машины которые успели переправить скорее всего погибли.

Ну и кстати,на заводе готова 007,в стадии наладки 008, в плане производства 009 и 010. 007 принимал тот же заказчик, но с его слов, точно в Ливию не пойдут. Говорил что-то про Сербию и Черногорию. Но и там вроде сорвалось, габарит не тот ). Вобщем ничего не ясно, но приходится работать сверхурочно чтобы успеть).

по сути это локомотив. но предназначен он для передвижения путевых машин. поэтому и тяговый модуль. Делают их в Калуге на заводе Ремпутьмаш. а конкретно эти вместо Ливии поедут в индию. уже проданы. ждут пароход.

Да не модуль!!! И не для путевых машин! ТЕПЛОВОЗ. Не могу найти фотку с табличкой с выставки прошлогодней.Если есть у кого оставьте здесь ссылку, чтоб закрыть эту тему уже! УТМ предназначен для транспортирования и ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ путевых машин. Этот НЕ может ничего снабжать нету МВСов.От УТМ здесь только название.
Откуда информация про Индию?

И ещё по заводской документации эта машина: 2УТМ-4Л и никак иначе.

Вряд-ли в индию. У них и ширина колеи другая и путевой габарит немного другой.

Так в Ливии ширина колеи 1435 мм. В Индии тоже есть такая колея.

А что у него с тележками??? случайно не 18-100 с грузовых вагонов???

Они сейчас стоят на "вагонных" 1520-мм телегах временных?

В Индии тоже есть такая колея.

Там же, вроде, 1676 мм везде? Интересно, что стало с колоссальной стройкой РЖД в Ливии? Жаль если пропало всё...

Например, в Калькутте Kolkata Metro Railway строят 1435 мм

На табличке с выставки http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=295987&LNG=RU написано, что габарит 1-Т. Соответственно, на колее Уже 1520 мм они эксплуатироваться не могут.

Пусть Машинист пивного крана скажет, на какой колее в Ливии эксплуатировались эти машины.

по ходу эти телеги просто для транспортировки на колее 1520 мм

ЭП1М с поездом на заднем плане "парит"🙂

У меня только такая табличка заснята: http://s017.radikal.ru/i405/1112/a1/83b2293c4c58.jpg

А мне вот другое интересно: зачем этим модулям при паланах работы на Ливийских ж.д. герб Российский? Мы вроде как и не брали в концессию тот строившийся участок...

24. Интересная табличка

ЭП1М с поездом на заднем плане "парит"🙂

Там как раз начинается та сама петля для грузовых поездов.

Герб росийски на этих машинах потому что принадлежат они росийской компании "Зарубежтехнологии" и она является заказчиком этих машин у "Ремпутьмаша" и именно "Зарубежтехнология" строила дорогу в Ливии. В Ливии строилась дорога с колеёй 1435 и в Индию эта машина никак не попадёт потому что там значительное ограничение по высоте. Данный УТМ не способен снабжать электроэнергией, но всё равно предназначен для работы с путевой техникой, тем и отличается от тепловоза.

И кстати Вадим Анохин был не далёк от истины. Их в своё время погрузили на корабль, корабль успел уплыть но его вернули на пол пути в Ливию

Пардон друзья - "Зарубежстройтехнология"

Старая история про то, как возникли "Джапан Раилвейз". Некое английское АО "Ногу-за-ногу" заказало для своих австралийских рудников подвижной состав колеи 1067 мм. Пока его производили, да пока везли, АО кирдыкнулось, а готовый подвижной состав, который к тому времени уже добрался до японских островов, втюхали самураям.