 Комментарии (время МСК): |
25.XI.2011
- Классно! 4 и 4т рядом! -- Виктор Х
 ,
03:38
- ст. Балашов-Пасс. -- Андрей Платонов ,
07:45
- Интересно, и не скажешь, что практически одной высоты
 -- Дмитрий Дедякин ,
08:25
- Шикарно, мне сегодня как раз ЧС4 приснился, только под номером 143. -- ЭД9Т-0008 ,
09:05
- Ммммммм... Акварумчик... -- Ser Vitas ,
11:51
- Класс! Отличное фото. -- Юрий Е ,
12:15
- Молодец! -- Ирина ,
12:18
- Параметры съемки тоже впечатлили. Рука не дрогнула. -- Юрий Е ,
12:43
- Замечательно, Саня! -- Eagle1812 ,
15:54
- Огромное спасибо за фото!!!! -- Шмаргунов ,
17:14
- Больше, чем +4! Эта встреча случайна, или подгадали момент? -- Огнев О. В. ,
18:32
- Встреча случайна. -- Иванушкин А. ,
18:45
- Да! Приятная встреча. -- Сергей К. ,
20:39
- Удачно! -- Илья Семёнов ,
20:48
- Сила! Истинная. Чехи - гении!(с) -- Алексей Задонский ,
23:38
26.XI.2011
- > Чехи - гении!
Да, конечно, особенно если помнить, в какие годы регулирование было сделано по первичной (высоковольтной) обмотке трансформатора, и иметь в виду, что в России такого по неизвестным причинам и сейчас не делается. Или причины известны?
-- Александр528 ,
12:53
- Первые три электровоза ВЛ80, построенные в 1961 г., имели высоковольтное регулирование. -- ДК-61-09 ,
13:25
- Ну вот опять же — те года и только три штуки. Почему больше таких делать не стали? Ведь менее металлоёмкое производство получается: больше напряжение — меньше ток (при той же мощности) — меньше металла на всевозможные контакты. Всё очень просто. -- Александр528 ,
17:23
- Французские гости Ф тоже были с высоковольтным регулированием, и то, по данным Виталия Саныча, случались перекрытия. А чехи смогли добиться надёжной работы — вот и освоили. А «Татра» освоила трамвайные ускорители, по конструкции — родственник ПС-а, наши же продолжали ставить ЭКГ-подобные чудовища что на электровозы, что на трамваи -- Vivan755 ,
18:45
|
|
: 131
