| Комментарии (время МСК): |
12.XI.2011
- Печка-то зачем? -- Динго
 ,
08:39
- Мороз ночью, а её из Демихово везли чуть ли не 2 недели. -- Михаил ,
08:47
- > Печка-то зачем?
Комментарии такого типа присутствуют почти под каждой фотографией электропоезда, который перегоняется с завода или на ремонт... -- ishikh ,
09:54
- отопление для сопровождения -- Дружков Владислав ,
09:56
- Да не только электропоезда -- Ирина ,
09:57
- Почему только 8 вагонов? -- rpchmi ,
10:27
- почему печка не в кабине? протопить вагон нужно тонной угля( -- Соколов Сергей ,
12:00
- > почему печка не в кабине? протопить вагон нужно тонной угля(
Спать и готовить еду вы тоже будет в кабине?
[ ] -- ishikh ,
12:13
- ссылка для меня закрыта, так что...а как в тепловозах делают? нары сколачивают, еще есть тамбур, его проще теплоизолировать и топить... -- Соколов Сергей ,
12:46
- 8 вагонов - потому что так заказали. СЗППК теперь не эксплуатирует составы более 8 вагонов по экономическим причинам.
-- StepanovkA ,
14:19
- По каким, нафиг, экономическим? 10 вагонов - не влазят никуда: это ж не Торжок... -- Сергей ,
14:51
- Демихи и 10 вагонные на большинстве платформ влезают, если машинисты где надо затормозят. -- StepanovkA ,
16:03
- "Хвост" - и что, с этой стороны локомотиву цепляться нельзя? -- TimychKTR ,
23:31
- Можно -- Ammendorf ,
23:34
13.XI.2011
- Зачем тогда написали мелом? Смысл неясен. -- TimychKTR ,
00:43
- КЭП мимо проходил -- StepanovkA ,
00:50
- 9. Установка на локомотивах нар в кабине -вынужденная мера, ибо больше их истанавливать негде. На электропоездах есть возможность производить пересылку в более комфортных условиях. Протапливать весь вагон нет необходимости, т.к. для сопровождающих отгораживатся небольшая часть салона.
11. СЗППК производит оплату по показателям вагоно-киллометров, а не по длинне вагонов .
-- Тим-Ох-Ин ,
14:43
- 16. Согласно ИСИ "хвост" любого поезда должен быть обозначен. В идеале справа должен быть прикреплен красный диск, но, поскольку, на станции отправления (депо "Металлострой") такого не оказалось в наличии, то осигнализирование произвели словесным способом. Так что, всё достаточно логично. -- Тим-Ох-Ин ,
14:50
- > Демихи и 10 вагонные на большинстве платформ влезают, если машинисты где надо затормозят.
Ерунда. В Питер к 300летию на Балты прислали 0082ю и 0086ю. На Ленинском пол-вагона последнего висело вне платформы на Петергоф. А там одна из самых длинных платформ. -- Игорь Белов ,
16:03
- >
Ерунда.
Прислали их не на Балты, а на вишерский ход, позже временно на балты отдали. Самая длинная платформа - на Сортирвке, если уж так У нас они влезали точь в точь тамбурами в платформу. Не спорю, где-то и не влезали. Я в первый-последние вагоны не рвусь, поэтому меня все устраивало. Много места, толпа в ней была редко. -- StepanovkA ,
16:27
- > Прислали их не на Балты, а на вишерский ход.
Очень интересно. Сможете предоставить подтверждающие документы? -- Тим-Ох-Ин ,
21:06
- Было бы желание... Но для вас его нет. Мне плевать куда её прислали по документам, я не бумажная крыса, но в мае или июне, в один день я ездил на какой-то из них, при чем с Московского вокзала. -- StepanovkA ,
21:24
14.XI.2011
- Всё ясно. Громогласное заявление, что > прислали их не на Балты, а на вишерский ход, позже временно на балты отдали.
ничего под собой не имеет. А странно, ведь в распоряжении Stepanovk`и целый "архив" ТЧ-10... -- Тим-Ох-Ин ,
22:00 2.XII.2011
- Говорю про 0082 и 0086 тем, кто не знает: 0082 и 0086 изначально планировались на Главный ход, но они оказались на Балтах. На Балты они пришли сразу с завода. Но спустя месяц, их передали на Главный ход, куда они и должны были прийти изначально! Причина этому - 10-вагонные ЭД4М не помещались на канаве в ТЧ-15. В ТЧ-10 с этим проблем нет. -- ЭД9М-0210 ,
22:54
4.XII.2011
- Тим-Ох-Ин, архив чего у меня в распоряжении? -- StepanovkA ,
02:21
|
|
: 69
[59°56'8", 30°26'45"]
