Выйдет 3эс5к,и что в нем нового?После 25 лет мучений с вл80с,наконец-то додумались обрезать кабину,чтоб хотя бы ни через улицу переходить,когда по с-ме многих единиц работают утюги!И опять вездесущий коллекторный привод и дубовая подвеска от того же выльника!
А
Аноним(не авторизован)
а если в них них нужда вообще -в 3 секциях, почему не сделать локомотив не 8 осей и 6520 квт а 4 оси и 6400 квт -тогда в двух секциях будет не менее 12 тыс.квт, экономия налицо -а так снова "стройка века" и безумные траты
И давление на рельс будет значительно ниже,т.е. в два раза.В итоге тяжелые грузовые он уже не сможет сдвинуть с места - будет буксовать.
а че это у нас мода на односекционники пошла?С грузовыми перевозками завязываем потихоньку?Насколько я знаю(поправьте что не так),последнии отечественные(?) разработки типа ЭП,ЭС и т.д. все поголовно односекционные... 🙁
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Трамваем прикинулся?
Такое ощущение визуально, что на асфальте он стоит
А машинисту как на авиатранспорте трап приставили 😉
Безобразие! Юбилейная машина, а номер и левый фонарь кривые!
Это же фото на сайте ТМХ есть 🙂
если Дениска автор,так что он не может на другой сайт это выложить!?
А что он там делает? Я ехал 8 мая на 382 Москва-Мурм по Карелии с ним, зачем его из Кандалакши пригнали?
Внимателеньее на дату снимка смотрите....
Скоро с конвеера НЭВЗа сойдёт 3ЭС5К! Ждите! 🙂
Выйдет 3эс5к,и что в нем нового?После 25 лет мучений с вл80с,наконец-то додумались обрезать кабину,чтоб хотя бы ни через улицу переходить,когда по с-ме многих единиц работают утюги!И опять вездесущий коллекторный привод и дубовая подвеска от того же выльника!
а если в них них нужда вообще -в 3 секциях, почему не сделать локомотив не 8 осей и 6520 квт а 4 оси и 6400 квт -тогда в двух секциях будет не менее 12 тыс.квт, экономия налицо -а так снова "стройка века" и безумные траты
И давление на рельс будет значительно ниже,т.е. в два раза.В итоге тяжелые грузовые он уже не сможет сдвинуть с места - будет буксовать.
а че это у нас мода на односекционники пошла?С грузовыми перевозками завязываем потихоньку?Насколько я знаю(поправьте что не так),последнии отечественные(?) разработки типа ЭП,ЭС и т.д. все поголовно односекционные... 🙁
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти