| Комментарии (время МСК): |
26.X.2011
- Завал же жуткий. -- Мих@N
 ,
05:15
- Это что, они уже вышли на дороги страны??? -- Юрий ,
19:53
- Ну так-то уже от Екатеринбурга до Балезино ходят с поездами 6300 тонн.Весовая норма на данном полигоне на 1,5ВЛ11 -- Алексей Новиков ,
20:20
- Да, уже работают в регулярной эксплуатации. А 2ЭС10-001 еще на заводе? -- Ирина ,
20:44
- Да все еще там.007 уже почти готов
 по крайней мере кузов -- Мария ,
21:28 27.X.2011
- Я тут посмотрел какова мощность данного электровоза и немного смутился - всего лишь 8800 кВт, в то время как у ВЛ15 9000 кВт. Моё мнение такое - сделали укороченную, дорогую и с асинхронными двигателями вариацию ВЛ15, вот и всего-лишь. -- Дмитрий ,
02:37
- У ВЛ15 12 осей, здесь восемь. И асинхронник. должен быть дешевле в эксплуатации. Единственное, в Википедии на счёт конструкционной скорости 300 км/ч чего-то загнули -- Дмитрий Дедякин ,
05:42
- Впрочем, весь раздел технические данные точно нуждается в редактировании По состоянию на сейчас по крайней мере - кто-то оторвался, видимо:
Род тока и напряжение в контактной сети
постоянный, 3 кВ
Конструкционная скорость
300 км/ч
Сцепная масса
0.12 т
Диаметр колёс
10 мм
Часовая мощность ТЭД
8800 кВт на валах
Длительная мощность ТЭД
8400 кВт на валах
Сила тяги длительного режима
Локомотив тянет плохо!!! -- Дмитрий Дедякин ,
05:48
- По IP в Википедии правка из Екатеринбурга последняя с такими данными: descr: Dynamic distribution IP's for broadband services
descr: OJSC Uralsvyazinform, a Ekaterinburg subsidiary -- Дмитрий Дедякин ,
05:58
- > Я тут посмотрел какова мощность данного электровоза и немного смутился - всего лишь 8800 кВт, в то время как у ВЛ15 9000 кВт. Моё мнение такое - сделали укороченную, дорогую и с асинхронными двигателями вариацию ВЛ15, вот и всего-лишь.
А был ещё 4ТЭ10С мощностью по дизелю 8800. На двадцати четырёх осях. Каторга бригады, страшный сон ремонта. 2ЭС10 - следующая ступень эволюции локомотивов, тепловоз - коллекторный злектровоз - асинхронный электровоз -- Vivan755 ,
10:11
- Электровоз не может быть выше тепловоза и, тем более, высшей ступенью эволюции. Это совершенно разные локомотивы, и сравнивать их некорректно. -- ДК-61-09 ,
10:22
- 6. Как можно делать такие выводы, сравнивая лишь мощность?! Притом максимальная (часовая мощность)на валах тяговых двигателей 12×750 кВт ВЛ15, 8×1100 кВт 2ЭС10. При этом максимальная сила тяги часового режима ~675 кН ВЛ15, 784 кН 2ЭС10. Длительная мощность ТЭД одинакова 8400 кВт: 12×700 кВт ВЛ15 и 8x1050 кВт 2ЭС10
-- Ирина ,
10:30
- > Электровоз не может быть выше тепловоза и, тем более, высшей ступенью эволюции. Это совершенно разные локомотивы, и сравнивать их некорректно.
Не может — а является. Иначе не электрифицировались бы линии, а деэлектрификация — всегда следствие упадка. Тепловозные участки — это подъездные пути к магистралям -- Vivan755 ,
17:51
- Хахаха. Как может локомотив, для которого любой перерыв электроснабжения смертелен и приводит к закупорке магистрали, быть высшей ступенью эволюции по сравнению с автономными локомотивами? -- В. Турченко ,
18:05
- Так же, как может быть вершиной эволюции человек, для которого закупорка мелкого коронарного или мозгового сосуда если не смертельна, то валит наповал и приводит к авариям, государственным переворотам и застоям в науке. Но люди проходят медкомиссии, железнодорожные подстанции электроснабжаются по первой категории, а скромный тепловоз после всего этого — просто анаэроб -- Vivan755 ,
18:12
- Действительно некорректное сравнение. К тому же тепло в отличие от электро проедет по любым, всем путям и магистралям. -- Leha ,
19:05
- Тепловозы тут совсем ни к месту. Согласна с 11 комментарием. Сравнивались 2ЭС10 и ВЛ15, причем, судя по всему, человеком, далеким от электровозостроения. -- Ирина ,
19:35
29.X.2011
- > тепло в отличие от электро проедет по любым, всем путям и магистралям.
Некорректный аргумент. От Mercedes Actros-а с еврофурой не требуется пролезать через болота, а от тепловоза не требуется ездить по разобранным путям, но это не значит, что машины плохие -- Vivan755 ,
11:10
- > Некорректный аргумент.
А чего же ты все время сравниваешь тепловозы с электровозами, это корректно???
-- Ластовка М.О. ,
11:12
- Для одной и той же работы, интенсивной магистральной — корректно -- Vivan755 ,
16:35
- Хорошо сегодня настроение поднимаете,ребята -- Ластовка М.О. ,
16:37
- Это не сравнение, а поиск положительных и отрицательных черт. Да ты сам порой отжигаешь как первоклассник, так что уймись. -- electron ,
20:50
|
|
: 98
