Эх, Кёнигсберг есть Кёнигсберг. И в этом, и в прошлом фото (где ЭТ2М в выемке) чувствуется какая-то неуловимая доля "ненашего". В чём же дело? Неужели в Пруссии по-другому строили железные дороги? Вроде всё в порядке, Д1 чинно дымит, а ощущение совершенно заграничное.
G
Grendel(не авторизован)
А вот если убрать мысленно эту мощенную брусчаткой платформу и чисто в прибалтийском стиле стену слева и получится дизель как где-нибудь под Тулой.Ну цвет, правда , не обычный. Да, кстати, и люди по другому одеты.
А
Аноним(не авторизован)
поезд на советск
Т
Тарас Кошман(не авторизован)
Грендель прав, именно стена и платформа создают особое впечатление 🙂 И из матюгальника раздастся: "Ахтунг, господа пассажиры! Пригородный поезд Кёнигсберг-Тильзит прибывает на первый путь!"
А
Аноним(не авторизован)
Ага, а на второй он прибыть никак не может, в связи с отсуствием такового.
D
Dima(не авторизован)
Теперь да, отсутствует. А году ещё в 98 приемо-отправочные пути были аккурат за стеночкой слева, т.е метра на три выше...
А тупиковые пути никуда не делись! Они там за стеночкой на три метра выше. (Если внимательно приглядеться, то между стволами деревьев видна КС.) И даже иногда используются укороченными электропоездами. Фото при случае выложу.
С
справочник(не авторизован)
Если и дальше так пойдёт, как сейчас (стройка бешенная), останется только доля "новорусского".
Повторюсь, угробили станцию, раньше до Северного ездил теперь выхожу станцией раньше.
Зачем было низкую платформу делать?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Эх, Кёнигсберг есть Кёнигсберг. И в этом, и в прошлом фото (где ЭТ2М в выемке) чувствуется какая-то неуловимая доля "ненашего". В чём же дело? Неужели в Пруссии по-другому строили железные дороги? Вроде всё в порядке, Д1 чинно дымит, а ощущение совершенно заграничное.
А вот если убрать мысленно эту мощенную брусчаткой платформу и чисто в прибалтийском стиле стену слева и получится дизель как где-нибудь под Тулой.Ну цвет, правда , не обычный. Да, кстати, и люди по другому одеты.
поезд на советск
Грендель прав, именно стена и платформа создают особое впечатление 🙂 И из матюгальника раздастся: "Ахтунг, господа пассажиры! Пригородный поезд Кёнигсберг-Тильзит прибывает на первый путь!"
Ага, а на второй он прибыть никак не может, в связи с отсуствием такового.
Теперь да, отсутствует. А году ещё в 98 приемо-отправочные пути были аккурат за стеночкой слева, т.е метра на три выше...
А тупиковые пути никуда не делись! Они там за стеночкой на три метра выше. (Если внимательно приглядеться, то между стволами деревьев видна КС.) И даже иногда используются укороченными электропоездами. Фото при случае выложу.
Если и дальше так пойдёт, как сейчас (стройка бешенная), останется только доля "новорусского".
На самом деле из матюгальника этот путь называется "Первая нижняя платформа 23 пути"
Кстати брусчатка там теперь другая...
Там теперь все другое....
Повторюсь, угробили станцию, раньше до Северного ездил теперь выхожу станцией раньше.
Зачем было низкую платформу делать?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти