Собственно говоря, мы с С.Кулагиным на выставке случайно разыскали стенд Элары, и достаточно много недочетов (Полблокнота исписали) передали им. Основные: неудобное расположение тумблера ВУ, перенести в группу к кнопкам БВ, токопр; манометры вернуть на старое место, т.к помошник не может их видеть со своего места. РБ повернуть градусов на 20-25 вправо. Ну и еще много чего было сказано уже в порядке улучшения эргономики конструкции...
Манометры под неправильным углом и педаль тифона с правой стороны неудобно, пусть будет посередине, как на тепловозах, не делайте индивидуальный ключ от поезда, всё равно их сразу закорачивают, а ещё оч много недочётов по автоведению а конкретно говорилке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Красиво!!
Все тот же убогий Эларовский пульт. Кабина только теснее стала 🙁
Ammendorf, можно дать конструктивные замечания по пультам ЭЛАРы. Я их могу передать непосредственно тому кто этими пультаам занимается.
Собственно говоря, мы с С.Кулагиным на выставке случайно разыскали стенд Элары, и достаточно много недочетов (Полблокнота исписали) передали им. Основные: неудобное расположение тумблера ВУ, перенести в группу к кнопкам БВ, токопр; манометры вернуть на старое место, т.к помошник не может их видеть со своего места. РБ повернуть градусов на 20-25 вправо. Ну и еще много чего было сказано уже в порядке улучшения эргономики конструкции...
Рукоятку ППТ неплохо было бы с заднего блока тумблеров и кнопок перенести в другое место.
Да-да...
Манометры под неправильным углом и педаль тифона с правой стороны неудобно, пусть будет посередине, как на тепловозах, не делайте индивидуальный ключ от поезда, всё равно их сразу закорачивают, а ещё оч много недочётов по автоведению а конкретно говорилке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти