Последний ТЭ3, работавший на КЯРЖД, эксплуатировался со снегоочистителем до 2008 года. Является перебивкой ТЭ3-3982, получается что один из самых старых ТЭ3 проработал на данной дороге и был живой дольше всех.
Могут еще в музеях покрасить,так что все увы впереди(
В музеях локи должны выглядеть, какими они были на выходе с завода или в работе. По факту получается как попало. На ТЭ3 часто забывают наносить на морду жёлтую "птичку", а без неё как-то не симпатично, да и не вполне естественно смотрится.
6938 красавец! В Ростовском музее, к сожалению, не был. В Москве и Самаре ТЭ3 без птички, а в Самаре даже номер нанесли не туда, куда надо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Последний ТЭ3, работавший на КЯРЖД, эксплуатировался со снегоочистителем до 2008 года. Является перебивкой ТЭ3-3982, получается что один из самых старых ТЭ3 проработал на данной дороге и был живой дольше всех.
4+!
А представьте его живым и в пидовской окраске...
Секции разные. Какая из них 3982?
Упаси бог!🙁
Могут еще в музеях покрасить,так что все увы впереди(
*** Этот комментарий удалён автором ***
Поучаться что А, хотя 3982 выбито на поддомкратиниках обеих секций.
В музеях локи должны выглядеть, какими они были на выходе с завода или в работе. По факту получается как попало. На ТЭ3 часто забывают наносить на морду жёлтую "птичку", а без неё как-то не симпатично, да и не вполне естественно смотрится.
На ТЭ3-6938 взгляни!
6938 красавец! В Ростовском музее, к сожалению, не был. В Москве и Самаре ТЭ3 без птички, а в Самаре даже номер нанесли не туда, куда надо.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти